České dráhy

JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU

STANIČNÍ ŘÁD
ŽELEZNIČNÍ STANICE
Brandýs nad Orlicí

5. změna
Účinnost od 1. 9. 2006
Změna se týká článků č.: 63, 71, 76, 77, 138, Př.č.23. 

	                            ..............................................................
	                                        dopravní kontrolor

Schválil: č.j. : ZDD –16/2006 – UŽST                                         dne : 1. 8. 2006

          ..................................................................
						VP UŽST

Opravy proveďte výměnou příslušných listů, opravy jsou znázorněny svislou čarou vedle příslušného ustanovení.  Stranu číslo 2, 20, 21, 22, 23, 28, 29 nahraďte novými stranami. Př.č.23 vyměňte.

ZÁZNAM O ZMĚNÁCH 1)

			Opravil	Poznámky	
Číslo
změny	Účinnost od	Týká se ustanovení článku	dne	podpis	(č. j., pod kterým byla změna schválena)	
1	30.06.2003 	86	30.6.2003		ZDD 119/03-11/2	
2	01.04.2004	1, 4, 28, 54, 55, 73 , rozsah znalostí	1.4.2004		ZDD 135/04-11/2	
3	01.07.2005	33, 60, 73	1.7.2005		ZDD 49/05-KNND	
4	01.03.2006	33, 56, 60, 97	1.3.2006		ZDD 5/2006-UŽST	
5	01.09.2006	63, 71, 76, 77, 138, Př.č.23	1.9.2006		ZDD 16/2006-UŽST	

						

						

						

						

						

						

						

1)	Za včasné zapracování změn a za provedení záznamu o změnách odpovídá držitel, u kterého je staniční řád uložen.

ROZSAH ZNALOSTÍ

Pracovní zařazení
	
Znalost	
Vrchní přednosta uzlové železniční stanice, přednosta železniční stanice, dopravní náměstek vrchního přednosty, přepravní náměstek vrchního přednosty, technický náměstek vrchního přednosty, dozorčí, dozorčí provozu, inženýr železniční dopravy, dozorčí přepravy	úplná + všechny přílohy
	
výpravčí, staniční dozorce	úplná + všechny přílohy	
Komerční pracovník	úplná znalost čl.1, 11, 13, 14, 16, 54, 55, 56,
přílohy č.26, 30A,B,
informativní znalost čl. 4, 8,   přílohy č. 47A,B, 48.	
DKV – strojvedoucí	znalost čl.1, 7, 8, 9A,B,C, 11, 12, 13, 14, 21, 22, 31A,B,C, 32, 65A,B, 92, 93, 100, 116, 138,   přílohy 1, 4, 14, 21, 29, 31, 58.	
SDC – ST	znalost čl.1, 9A,C, 13, 14, 21, 22, 31C, 32, 62, 93, 141,
přílohy 1, 14, 21, 47B.	
SDC – SSZT	znalost čl. 1, 9 A,B,C, 13, 14, 21, 22, 31A,B,C, 32, 33, 73, 86, 93, 141,
přílohy 1, 5A,B,F,H, 6, 7A,B, 47B.	

A. VŠEOBECNÉ ÚDAJE
1. Umístění, určení a organizační struktura stanice

•	Železniční stanice Brandýs nad Orlicí leží v km 266,214 dvoukolejné trati  Česká Třebová - Praha-Libeň.	
Je stanicí:	
smíšenou podle povahy práce pro osobní i nákladní dopravu;	
mezilehlou 	po provozní stránce.

Sídlem vrchního přednosty je uzlová ŽST Pardubice hl.n.

4. Hlásky (hradla), odbočky, nákladiště, kolejové křižovatky, kolejové splítky a zastávky až k sousedním stanicím 

•	Zastávka Bezpráví leží v km  262,310 mezi stanicemi Ústí nad Orlicí – Brandýs nad Orlicí.	
Administrativně je přidělena železniční stanici Pardubice hl.n. Je bez výpravního oprávnění. Nástupiště u první i druhé traťové koleje je v délce 200 m, čekárna je na obou nástupištích. Osvětlení je elektrické výbojkové, ovládané fotobuňkou. Přístup pro invalidní vozíky na nástupiště směr Ústí nad Orlicí a Choceň je z místní komunikace.

7. Nástupiště

•	Pro nástup cestujících je před staniční budovou u druhé staniční koleje jednostranné vnější úrovňové nástupiště v délce 260 m, dále mezi první a druhou staniční kolejí je oboustranné vnitřní úrovňové nástupiště v délce 159 m. Ve druhé staniční koleji jsou vybudovány tři úrovňové přechody umožňující přístup na nástupiště k první koleji pro  cestující, zdravotně postižené cestující a pro přepravu zavazadel a spěšnin. 

8. Technické vybavení stanice

•	Ve stanici je rozveden vodovod, voda je pitná.. Na nástupišti před výpravní budovou je stojan s pitnou vodou. Hlavní uzávěr je umístěn v hydrantu ve vozovce před obytnou budovou.	

•	Stanice je plynofikována, kotle pro výtápění výpravní budovy jsou v kanceláři staničního dozorce, který provádí jejich obsluhu.

9A. Elektrická trakční zařízení

•	Trakční proudová soustava je stejnosměrná 3 kV (3000 V).

•	ŽST Brandýs nad Orlicí je napájena paralelně z napájecí stanice Ústí nad Orlicí ( v km 258,230) a z napájecí stanice Choceň )v km 273,390).
•	Úsekové odpojovače jsou umístěny takto:
     ÚO 401 - stožár č.5                                  ÚO č. 402 - stožár č. 6
     ÚO 411 - stožár č. 61                               ÚO č. 412 - stožár č. 62
     ÚO 3 A  - stožár č. 11                               ÚO č. 3 B  - stožár č. 12

•	Obsluhovat úsekové odpojovače mohou pouze pracovníci SDC - SEE a určení zaměstnanci stanice, kteří jsou poučeni a přezkoušeni z jejich obsluhy a jsou jmenovitě uvedeni v seznamu. Manipulaci provádí na příkaz elektrodispečera. V případě nebezpečí z prodlení a nemožnosti spojení s elektrodispečerem provedou manipulaci bez jeho příkazu. Po obnovení spojení tuto manipulaci neprodleně elektrodispečerovi oznámí.	

•	Univerzální klíč je uložen v zasklené skříňce, která je umístěna v místnosti vedle dopravní kanceláře. Klíč od této skříňky má v úschově výpravčí. Rovněž tak i ochranné pomůcky a ovládací klika k ovládání motorového pohonu při poruše dálkového ovládání.

•	Schéma trakčního vedení, napájení a pokyny k obsluze ÚO - viz. Příloha č. 14 SŘ.

9B. Elektrická zařízení 6kV pro napájení zabezpečovacích zařízení

•	Trakční proudová soustava střídavá 6 kV (6000V).	
V ŽST Brandýs nad Orlicí jsou trafoskříně umístěny takto:	
TS 1095  -  km 256,900 (je dálkově ovládána z dopravní kanceláře)	
TS 1096  -  km 266,470	
TS 1097  -  km 267,140	
TS 1098  -  km 267,510

9C. Elektrická silnoproudá zařízení

•	Proudová soustava 3 PEN střídavý 50 Herz/380 V/220 V.	
Napájení je provedeno zemním kabelem z trafostanice 35 kV před staniční budovou. Z tohoto přívodu je dále napájena reléová místnost, budova ŽST a byty.

•	Stabilní náhradní zdroj není zřízen.Pro RZZ je možno zapojit mobilní agregát jako náhradní zdroj v budově RZZ.

•	Venkovní trafostanice je umístěna před staniční budovou.

10A. Elektrické osvětlení 

•	Osvětlení celého obvodu ŽST je elektrické

•	Celkové osvětlení venkovních železničních prostor je provedeno stožáry JŽ 12 umístěnými v kolejišti. Nástupiště před výpravní budovou je osvětleno doplňkovým osvětlením výbojkovými svítidly. Kolejiště a nástupiště osvětluje celkem 25 ks osvětlovacích stožárů JŽ 12, dále 11 ks tenkocementových stožárů SP 6 a 4 ks výbojkových ramen. Hlavní budova je vybavena 4 ks výbojkových ramen, čekárna, vestibul a chodba před výdejnou jízdenek je osvětlena 8 ks zářivkovými tělesy.

•	Umístění rozvaděčů:

ROZVADĚČ	UMISTĚNÍ	VYPÍNÁ SE	NAPÁJÍ	
RE 01	přízemní chodba k bytům	ks VČE	byty, ČD, schodiště, půdy a sklep	
RE 02	z venku před vchodem k bytům	ks VČE	byty 	
HR 01	chodba před DK	RE 01	osvětlení budovy,ústředny, rel. místnosti, venk. osvětlení RZZ	
RE 03	z venku reléovky u vchodu	ks 01	RZZ	
R 02	šatna, pokladna	HR 01	pokladna,hala,vestibul,sklad,čekárny	
R 03	bývalé stavědlo St. 1	HR 01	osvětlení býv. St.1	
R 04	překladiště zvenku	ks 04	osvětlení překladiště,kulturní místnost	
R 05	uvnitř SSZT	ks 05	dílna SSZT	
R 06	bývalé závorářské stanoviště	ks 06	vnitřní osvětlení, osvětlovací stožáry č. 12 – 21	
R 07	bývalé stavědlo St. 2	ks 07	vnitřní osvětlení, osvětlovací. Stožáry č .22-27 a 28-32	
R 08	zrušeno			
R 09	chodba přízemí	HR 01	společné prostory	
R 10	nocležny 1. patro	HR 01	osvětlení nocležny	
R 11	v RZZ	RE 03	vlastní spotřeba RZZ	
R 12	v reléové místnosti	RE 03	záložní napájení	

•	Použité světelné zdroje:	
RVL 250 - 400 W  - osvětlovací stožáry	
zářivkové trubice 40 W	
žárovková svítidla 40 - 200 W	
SHC 100 W - perónní osvětlení	
SHC 150 W - výbojková ramena

•	Zařízení udržuje SDC - SEE Pardubice, obvodová dílna Choceň

•	U stožárů číslo 4, 9, 16 , 17, 18 a 19 při spouštění osvětlovacího tělesa se toto těleso přiblíží k trakčnímu vedení pod napětím na vzdálenost menší než 1,5 m a větší než 0,9 m.
•	Za osvětlení stanice odpovídá výpravčí vnější služby.

•	U 6. koleje v prostoru pro vykládku jsou umístěny dva zásuvkové stojany pro připojení doplňkového osvětlení. V budově RZZ je zástrčka pro mobilní agregát.

•	Stožáry č.12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, a stožáry SP 6 č. 28, 29, 30, 31, 32 jsou zapínané a vypínané fotobuňkou. 

10B. Nouzové osvětlení

•	2 ks náhradních akumulátorových zářivkových svítidel = 1 ks v dopravní kanceláři, 1 ks v osobní pokladně. Napájení z veřejné sítě. Dále lze použít návěstní svítilny.	
Nástupiště se neosvětlují.	
Za použitelnost nouzového osvětlení odpovídá výpravčí vnější služby. 

11. Přístupové cesty ve stanici

•	Na všechna pracoviště pro zaměstnance stanice je přístup z veřejné komunikace.

•	Ústupové cesty jsou shodné s přístupovými.

13. Opatření při úrazech

•	Pro poskytnutí první pomoci je v dopravní kanceláři příruční lékárnička, 2ks nosítek je uložen v šatně u dopr.kanceláře. V kanceláři dozorčího je uložena jedna brašna první pomoci.
•	Telefonní čísla a další opatření uvedena na vývěsce „Orientační plán záchranné služby“ umístěné v dopravní kanceláři.

14. Místa ve stanici, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor a je proto za jízdy vozidel nebezpečné se z nich vychylovat nebo pobývat vedle koleje 

Místo	Kolej	Km poloha	Vzdálenost od osy koleje	
			vpravo	vlevo	
trp.návěstidlo Se3	1	266,115	2,16 m		
trp.návěstidlo Se5	1	266,285	2,06 m		
st.návěstidlo Sc1	1	266,413		2,13 m	
trp.návěstidlo OPřSc1	1	266,695		2,06 m	
trp.návěstidlo Sc4	2	266,348	2,13 m		
st.návěstidlo Sc2	2	266,408		2,13 m	
trp.návěstidlo OPřSc1	3	266,695	2,19 m		
trp.návěstidlo Sc4	4	266,348		2,09 m	
trp.návěstidlo OPřL2	4	266,842		2,16 m	
trp.návěstidlo Se6	4	266,334	1,87 m		
trp.návěstidlo Se5	spojka
koleje
č.2 a 1	266,285		2,01 m	
rampa	6	266,3555-266,438	1,72 m		

•	Kromě míst uvedených v tabulce, je třeba dbát opatrnosti též u stožárů návěstidel, výhybkových stojanů, výhybkových návěstidel, stojanů pro zarážky, skladištních ramp, stožárů sdělovacího vedení, stožárů rozhlasu a telefonu, stožárů elektrického osvětlení a trakčního vedení, u plotů na mostech, u opěrných a zárubních zdí a dalších zařízení ČD.

15. Uložení klíčů od budov a jejich náhradních klíčů

•	Klíč od stavědlové ústředny je zavěšen v uzamykatelné skříňce v místnosti vedle dopravní kanceláře.	

16.Zajištění služebních místností při opuštění pracoviště

•	Při opuštění služební místnosti a nepřítomnosti jiného příslušného zaměstnance (spoluzaměstnance) se musí služební místnosti při odchodu z pracoviště uzamknout. Klíč se odevzdá do úschovy výpravčímu.

B. KOLEJE, VÝHYBKY, VÝKOLEJKY 
 A ZAŘÍZENÍ BOČNÍ OCHRANY

21. Koleje, jejich určení a užitečná délka

Kolej
číslo	
Užitečná
délka v m	Omezená polohou (námezníků, výh. č., návěstidel, výkolejek, zarážedla a pod.)	
Účel použití a jiné poznámky
(trakční vedení, snížená rychlost, 
správce zařízení není-li jím SDC, a pod.)	
1	2	3	4	
		a, d o p r a v n  í    		
1a	113	Izolovaný styk náv. S 1a  a  Se 3	pokračování hlavní stan. koleje, vjezdová a odjezdová pro všechny vlaky, trakční vedení v celé délce, průjezdná pro všechny vlaky	
1b	69	Izolovaný styk náv. Sc 1b  a  Se 5	pokračování hlavní stan. koleje, vjezdová a odjezdová pro všechny vlaky, trakční vedení v celé délce, průjezdná pro všechny vlaky	
1	747	Izolovaný styk náv. Sc 1  a  L 1	Hlavní staniční kolej, vjezdová , odjezdová  a průjezdná kolej pro všechny vlaky, trakční vedení v celé délce	
2 a	169	Izolovaný styk náv. S 2a  a  Se 4	Pokračování hlavní staniční koleje, vjezdová, odjezdová a průjezdná pro všechny vlaky, trakční vedení v celé délce	
2	721	Izolovaný styk náv. Sc 2  a  L 2	Hlavní staniční kolej, vjezdová, odjezdová a průjezdná pro všechny vlaky, trakční vedení v celé délce	
3	752	Izolovaný styk náv. Sc 3  a  L 3	Vjezdová, odjezdová a průjezdná pro všechny vlaky, trakční vedení v celé délce	
4	783	Izolovaný styk náv. Sc 4  a L 4	Vjezdová, odjezdová a průjezdná pro všechny vlaky, trakční vedení v celé délce	
		b,m a n i p u l a č n í		
6	320	výkolejkou Vk 1 a Vk 4	Všeobecně nakládková a vykládková kolej, trakční vedení v celé délce, v základní poloze vypnutá	

22. Seznam výhybek, výkolejek a kolejových zábran

Označení	Obsluha
	Zabezpe-čení	Ohřev
nebo	Prosvětlování	Údržba	
	jak	odkud		ČSD
T100
čl.23			
1	2	3	4	5	6	7	
1	RZZ	dopravní
kancelář	el.mot.přestavník s kontrolou jazyků	ne	neosazeno	staniční
dozorce	
2	RZZ	dopravní
kancelář	el.mot.přestavník s kontrolou jazyků	ne	neosazeno	staniční
dozorce	
3	RZZ	dopravní
kancelář	el.mot.přestavník s kontrolou jazyků	ne	neosazeno	staniční
dozorce	
4	RZZ	dopravní
kancelář	el.mot.přestavník s kontrolou jazyků	ne	neosazeno	staniční
dozorce	
5 	RZZ	dopravní
kancelář	el.přestavník	ne	neosazeno	staniční
dozorce	
6	RZZ	dopravní
kancelář	el.mot.přestavník s kontrolou jazyků	ne	neosazeno	staniční
dozorce	
7	RZZ	dopravní
kancelář	el.mot.přestavník s kontrolou jazyků	ne	neosazeno	staniční
dozorce	
8	ručně
		elektromagnetickým zámkem (EZ 2)a výměnový zámek typ klíče 18	ne	odrazka	staniční
dozorce	
9	RZZ	dopravní
kancelář	el.mot.přestavník s kontrolou jazyků	ne	neosazeno	staniční
dozorce	
10	RZZ	dopravní
kancelář	el.mot.přestavník s kontrolou jazyků	ne	neosazeno	staniční
dozorce	
11	RZZ	dopravní
kancelář	el.mot.přestavník s kontrolou jazyků	ne	neosazeno	staniční
dozorce	

							
12	RZZ	dopravní
kancelář	el.mot.přestavník s kontrolou jazyků	ne	neosazeno	staniční
dozorce	
13	RZZ	dopravní
kancelář	el.mot.přestavník s kontrolou jazyků	ne	neosazeno	staniční
dozorce	
14	RZZ	dopravní
kancelář	el.mot.přestavník s kontrolou jazyků	ne	neosazeno	staniční
dozorce	
Vk 1	RZZ	dopravní
kancelář	elektromotorický přestavník	ne	neosazeno	staniční
dozorce	
Vk 2	ručně		kontrolní zámek,výsledný klíč v EZ 1,typ klíče 16	ne	odrazka	staniční
dozorce	
Vk 3	ručně		jednoduchý zámek,klíč v kontrolním zámku Vk2,typ klíče 2	ne	odrazka	staniční
dozorce	
Vk4	ručně		kontrolní výkolejka,výsledný klíč v EZ 2, typ klíče 25	ne	neosazeno	staniční
dozorce	

•	Ve věži bývalého St 2 je uloženo pět přenosných neuzamykatelných zámků, ve skladu maziv je uloženo šest přenosných neuzamykatelných zámků.

•	V místnosti vedle dopravní kanceláře v uzamčené skříňce je uloženo pět zaplombovaných klik k ručnímu přestavování výhybek. Kliky jsou označeny 1 až 5. Klíč je uložen u výpravčího.	

25. Výhybky, které musí být uzamčeny, jsou-li při jízdě vlaku pojížděny po hrotu

•	Výhybka č. 8.

28. Pečetění náhradních klíčů

•	Mimo vrchního přednosty uzlové ŽST může pečetit náhradní klíče dopravní náměstek vrchního přednosty, přepravní náměstek vrchního přednosty, technický náměstek vrchního přednosty, přednosta stanice, dozorčí provozu, dozorčí, IŽD TS.	
Pečetidlo má v úschově přednosta stanice Choceň.
•	Označení pečetidla: „Pražská dráha, železniční stanice Choceň. 

C. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ ZAŘÍZENÍ

31A. Zabezpečovací zařízení ve stanici

•	Železniční stanice Brandýs nad Orlicí je mezilehlou stanicí na dvoukolejné trati Česká Třebová - Praha Libeň. Trať je elektrifikována stejnosměrnou trakční proudovou soustavou 3 kV. Sousedními stanicemi je Ústí nad Orlicí (směrem k začátku trati) a Choceň (směrem ke konci trati).

•	Stanice je vybavena zabezpečovacím zařízením 3. kategorie (reléové zabezpečovací zařízení cestového systému). Obsluha RZZ se provádí podle služebního předpisu ČD Z1 a Z 2 a Doplňujících ustanovení pro obsluhu RZZ v ŽST Brandýs nad Orlicí uložených  v Příloze č.5A SŘ. Stanice je vybavena světelnými návěstidly AŽD 70.

•	Je zakázáno přestavovat více jak  t ř i  výhybky současně v celé stanici vzhledem k možnosti přetížení proudového zdroje. Tento zákaz platí i při individuálním přestavování výhybek.

•	Mezi výhybkovým obvodem V2 - 4 a V5 - Vk 1 je umístěn neprofilový izolovaný styk . Na indikační desce je znázorněn červenou barvou. Při poruše kolejových obvodů, neindikuje RZZ volnost námezníku výhybky č. 3.

31B. Zabezpečovací zařízení v přilehlých mezistaničních úsecích

•	Přilehlé mezistaniční traťové úseky jsou vybaveny zabezpečovacím zařízením 3. kategorie - automatickým blokem, který navazuje na staniční zabezpečovací zařízení. 

•	První i druhá traťová kolej Ústí nad Orlicí - Brandýs nad Orlicí  je vybavena zabezpečovacím zařízením 3. kategorie - automatickým blokem POAB s traťovými souhlasy, které umožňují jízdu vlaků po první nebo druhé traťové koleji dle směru uděleného traťového souhlasu. Obsluha se provádí dle služebního předpisu Z1 a Z2 a „Doplňujících ustanovení pro obsluhu traťového zabezpečovacího zařízení pro traťový úsek Brandýs nad Orlicí - Ústí nad Orlicí pro první a druhou traťovou kolej“ uložených v Příloze č. 5A SŘ.

•	V mezistaničním úseku Brandýs nad Orlicí - Choceň je první traťová kolej vybavena zabezpečovacím zařízením 3. kategorie - automatickým blokem POAB s traťovým souhlasem umožňujícím jízdu vlaků dle směru uděleného souhlasu.	
Druhá traťová kolej je vybavena jednosměrným automatickým blokem. Pro jízdu vlaků z Chocně do Brandýsa nad Orlicí musí být udělen výpravčím ŽST Brandýs nad Orlicí souhlas a v tomto úseku může být vždy pouze jen jeden vlak.	
Obsluha se provádí dle služebního předpisu Z1 a Z2 a „Doplňujících ustanovení pro obsluhu zabezpečovacího zařízení pro traťový úsek Brandýs nad Orlicí - Choceň pro první i druhou traťovou kolej uložených v Příloze č. 5A SŘ.

•	Návěstění v přilehlých traťových úsecích - trojznakový automatický blok.	

31C. Přejezdová zabezpečovací zařízení 

Poloha (km)	Druh 
komuni-
kace	Typ a
kateg.
PZZ	Poznámka	
1	2	3	4	
Trať ČESKÁ TŘEBOVÁ - PRAHA LIBEŇ	
Železniční stanice Ústí nad Orlicí	
Traťový úsek Ústí nad Orlicí - Brandýs nad Orlicí	
261,275	III	PZS 3S SSSR bez závor	Poloha ovládacích úseků (km polohy): 1.k. 262,716 - 259,866
                                                            2.k. 259,247 -262,708	
Zastávka Bezpráví	
262,325	IV	PZS 3S SSSR bez závor	Poloha ovládacích úseků (km polohy): 1.k. 263,804 - 260,689 
                                                            2.k. 260,670 - 263,809	
265,143	IV	PZS 3SI SSSR bez závor	Poloha ovládacích úseků (km polohy): 1.k. 266,002 - 263,809  x
                                                                  265,892 - 263,809  xx 
                                                                  2.k. 263,809 - 265,892 
                                                                         x, je-li závěr
                                                                         xx, není-li závěr
	
Železniční stanice Brandýs nad Orlicí	
266,580	II	PZS 3ZI se závorami,typ AŽD 71 bez pozitivní signalizace	závislé na RZZ, při posunu obsluhou tlačítka „Uzavření přejezdu“ výpravčím ŽST Brandýs n/O.
Poloha ovládacích úseků (km polohy): 1.k. 264,862-268,751
                                                            2.k. 264,862-268,751	
Traťový úsek Brandýs nad Orlicí - Choceň	
268,101	IV	PZS 3S SSSR bez závor	Poloha ovládacích úseků (km polohy): 1.k. 269,753 - 267,128 a
                                                                                   267,159
                                                            2.k. 267,128 nebo 267,159-
                                                                  270,119
PZZ závislé na odjezdových návěstidlech L3, L1, L2, L4 žst.Brandýs nad Orlicí.	
Železniční stanice Choceň	

Obsluha všech přejezdů se provádí podle předpisu ČD Z2 a Přílohy č.5A SŘ.

32. Seznam hlavních návěstidel a jejich předvěstí. Seznam ostatních nepřenosných návěstidel platných pro posun, indikátorů a návěstidel pro zkoušku brzdy 

Návěstidlo,
druh a označení	Poloha v km	Odkud se obsluhuje	Rozsvícení	Poznámky	
1	2	3	4	5	
vjezdové návěstidlo 1L od Ústí nad Orlicí	265,892	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	od krajní výhybky vzdáleno 257 m, vybaveno PN, telefon přivolávacího okruhu	
vjezdové návěstidlo 2L od Ústí nad Orlicí	265,892	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	od krajní výhybky vzdáleno 257 m, vybaveno PN, telefon přivolávacího okruhu	
vjezdové návěstidlo 1S od Chocně	267,627	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	od krajní výhybky vzdáleno 282 m, vybaveno PN, telefon přivolávacího okruhu	
vjezdové návěstidlo 2S od Chocně	267,627	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	od krajní výhybky vzdáleno 282 m, vybaveno PN, telefon přivolávacího okruhu	
odjezdové návěstidlo S1a	266,002	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí z první koleje směr Ústí n/O,zřízeno na návěst „Posun dovolen“ a na návěst „Opatrně na přivolávací návěst“, plní funkci označníku směr Ústí n/O pro první trať.kolej	
odjezdové návěstidlo S2a	266,002	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	umístěno vlevo -výjimka býv. FMDS č.240/88-27,platí z druhé  koleje směr Ústí n/O,zřízeno na návěst „Posun dovolen“ a na návěst „Opatrně na přivolávací návěst“, plní funkci označníku směr Ústí n/O pro druhou trať.kolej	
odjezdové návěstidlo L1	267,159	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí z první koleje směr Choceň, zřízeno na návěst „Posun dovolen“ a „Opatrně na přivolávací návěst“	
odjezdové návěstidlo L2	267,128	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí z druhé koleje směr Choceň, zřízeno na návěst „Posun dovolen“ a „Opatrně na přivolávací návěst“	
odjezdové návěstidlo L3	267,159	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí ze třetí koleje směr Choceň, zřízeno na návěst „Posun dovolen“ a „Opatrně na přivolávací návěst“	
odjezdové návěstidlo L4	267,128	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí ze čtvrté koleje směr Choceň, zřízeno na návěst „Posun dovolen“ a „Opatrně na přivolávací návěst“	
cestové návěstidlo  Sc1b
stožárové	266,211	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí z první koleje 1b na kolej 1a, je zřízeno pro návěst „Posun dovolen“ a „Opatrně na přivolávací návěst“	
cestové návěstidlo  Sc1
stožárové	266,412	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí z první koleje na 1b a 2a kolej, je zřízeno pro návěst „Posun dovolen“ a „Opatrně na přivolávací návěst“

cestové návěstidlo  Sc2
stožárové	266,407	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí z e druhé koleje na kolej 2a  a 1a, je zřízeno pro návěst „Posun dovolen“ a „Opatrně na přivolávací návěst“	
cestové návěstidlo  Sc3
stožárové	266,407	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí ze třetí koleje na kolej 1b a 2a, je zřízeno pro návěst „Posun dovolen“ a „Opatrně na přivolávací návěst“	
cestové návěstidlo  Sc4
 trpasličí	266,345	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí ze čtvrté koleje na kolej 1a a 2a , je zřízeno pro návěst „Posun dovolen“ a „Opatrně na přivolávací návěst“	
opakovací předvěst OPř Sc1 trpasličí	266,696	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc		
opakovací předvěst OPř Sc2 trpasličí	266,696	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc		
opakovací předvěst OPř L1 trpasličí	266,844	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc		
opakovací předvěst OPř L2 trpasličí	266,844	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc		
seřaďovací návěstidlo Se3 
trpasličí	266,115	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí z 1a koleje na koleje 1b,je zřízeno pro návěst „Posun dovolen“	
seřaďovací návěstidlo Se4 
trpasličí	266,171	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí ze koleje 2a na kolej 1,2,3,4 a 6.je zřízeno pro návěst „Posun dovolen“	
seřaďovací návěstidlo Se5 
trpasličí	266,280	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí z koleje 1b na kolej č.1 a 3, je zřízeno pro návěst „Posun dovolen“	
seřaďovací návěstidlo Se6 
trpasličí	266,330	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí ze šesté koleje na kolej 1a nebo 2a, je zřízeno pro návěst „Posun dovolen“	
seřaďovací návěstidlo Se7 
trpasličí	267,335	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí z  1. trať.koleje od Chocně na koleje č.1,2,3,4, je zřízeno pro návěst „Posun dovolen“	
seřaďovací návěstidlo Se8 
trpasličí	267,345	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	platí z  2. trať.koleje od Chocně na koleje č. 1,2,3,4, je zřízeno pro návěst „Posun dovolen“	
seřaďovací návěstidlo Se9 
trpasličí	267,577	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	plní funkci označníku směr Choceň pro první traťovou kolej, zřízeno pro návěst „Posun dovolen“	
seřaďovací návěstidlo Se10
trpasličí	267,577	z dopravní kanceláře výpravčí	elektricky
 den - noc	plní funkci označníku směr Choceň pro 2 trať. kolej, zřízeno pro návěst „Posun dovolen“	

33. Telekomunikační a informační zařízení

•	Telefonní okruhy:	
Traťové VT 58-59c  Brandýs n.O.  -  Ústí n.O.	
Traťové VT 59-59d  Brandýs n.O. -  Choceň	
Tyto telefonní okruhy slouží pro zabezpečení jízdy vlaku.	
Přivolávací okruh VP  02	výpravčí - vjezdové návěstidlo 1 L, 2 L	
Přivolávací okruh VP 02 	výpravčí - vjezdové návěstidlo 1 S, 2 S	
Dispečerské vlakové a elektro:	
VD O3-58 Č.Třebová - Kolín	
Traťové záložní (stavební):	
Choceň - Brandýs n/O	
Ústí n/O - Brandýs n/O.	
Provozní:	
pro všeobecný styk zaměstnanců  železničních výkonných jednotek SU 59/625 Choceň - Brandýs n.O.	
Přechod z veřejné telefonní sítě a na veřejnou telefonní sít je předvolbou 9723.

•	Staniční rozhlas:	
Rozhlas pro informování cestující veřejnosti.	
Umístěn v dopravní kanceláři, obsluhuje hlavní výpravčí nebo výpravčí vnější služby.	
Popis zařízení a popis obsluhy je uveden v Příloze č.5F SŘ.	
Rozhlas pro komunikaci se zaměstnanci v kolejišti:	
 - obsluhuje hlavní výpravčí nebo výpravčí vnější služby	
 - venkovní reproduktory rozčleněny do čtyř větví:	
 - osobní rozhlas	
 - rozhlasový stožár v km 266,120 a 266, 390	
 - rozhlasový stožár v km 266,568	
 - rozhlasový stožár v km 267,160 a 267,346 	
 - zpětné dotazy vnitřní a venkovní	

•	Radiová spojení:	
- Pro spojení strojvedoucího nákladních vlaků a výpravčího v ŽST Brandýs n/O je vybudováno bezdrátové fonické simplexní spojení, kterým dodává informace strojvedoucí výpravčímu nebo opačně a to buď za pohybu vlaku ve stanici nebo za jízdy v přilehlém mezistaničním úseku Choceň - Brandýs n. O. - Ústí n.O. 	
- Technologická síť pro obvod žst Brandýs n.O. pro spojení výpravčí - strojvedoucí - staniční dozorce. Tato síť je zřízena pro urychlení posunu.
Provoz radiostanic se provádí podle "Provozního řádu rádiových sítí“ vydaného jako Příloha č.21 SŘ .

•	Požární signalizace:	
Vyhodnocovací zařízení požární signalizace "Ústředna MHU 1O2" je umístěna v dopravní kanceláři.	
Na tuto signalizaci jsou napojeny místnosti :	
Vchod, chodba reléový sál, reléový sál, zkušebna.	
Další podrobnosti jsou obsaženy v Příloze č.5H SŘ.

•	Výpočetní technika:	
ISOŘ, viz Příloha č.24 ke SŘ	
1 PC v dopravní kanceláři = Automatizované pracovní místo dopravní kanceláře (APM DK) pro vedení dopravního deníku, plánování vlaků, naplnění a úpravu datové základny, výpočet výkonů, prohlížení archivu a vypočet, vytvoření a odeslání informace „Plnění GVD“ na počítači, obsluhuje výpravčí, viz Příloha č.24 ke SŘ.

•	Ostatní informační zařízení:	
Na výpravní budově a v čekárně jsou umístěny hodiny.

F. ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU
54. Určený zástupce vrchního přednosty uzlové stanice

•	Vrchního přednostu uzlové ŽST zastupuje přednosta železniční stanice Choceň.

55. Vedoucí zaměstnanci stanice pověření kontrolní činností

•	Dozorem nad výkonem dopravní služby a odpovědnosti za správný chod dopravní služby je vrchním přednostou uzlové ŽST pověřen přednosta stanice Choceň.

•	Kontroly výkonu služby dopravních zaměstnanců provádějí podle plánu kontrolní činnosti vrchního přednosty uzlové ŽST mimo přednosty stanice tito vedoucí zaměstnanci: dopravní náměstek vrchního přednosty, technický náměstek vrchního přednosty, přepravní náměstek vrchního přednosty, dozorčí provozu, dozorčí, IŽD TS.

•	Zastupovat vrchního přednostu uzlové ŽST dále smí:	
dopravní náměstek vrchního přednosty, technický náměstek vrchního přednosty, přepravní náměstek vrchního přednosty, dozorčí provozu, dozorčí, IŽD TS. 	
V mimopracovní době zastupuje vrchního přednostu uzlové ŽST hlavní výpravčí ŽST Brandýs nad Orlicí.	

56. Dozorčí provozu ve směnách, staniční dispečeři a výpravčí, jejich stanoviště 

•	Dopravní kancelář ŽST Brandýs nad Orlicí - obsazení:	
výpravčí	
výpravčí vnější služby	

•	Výpravčí vnější služby je podřízen výpravčímu	

•	Výpravčí:	
Je vedoucí směny a je nadřízený všem zaměstnancům  dopravní služby ve stanici. Organizuje práci podřízených zaměstnanců tak, aby byla zajištěna bezpečnost provozu. Odpovídá za řádné a včasné zpravení vlaků. Obsluhuje RZZ, zabezpečuje jízdy vlaků. Vede elektronický dopravní deník, v případě poruchy provozu počítače vede dopravní deník podle přílohy č.9 předpisu ČD D2 (povolené úpravy uvedeny v čl.63 SŘ). Vede telefonní zápisník, sepisuje odevzdávku služby pro výpravčí, kterou výpravčí vnější služby spolupodepisuje. Zastupuje přednostu stanice nebo zaměstnance zastupující přednostu v době jejich nepřítomnosti a v době jejich zákonného volna.
•	Výpravčí vnější služby:	
Vypravuje na příkaz výpravčího vlaky. Sleduje všechny vlaky za vjezdu, průjezdu a odjezdu.Určené místo pro očekávání a sledování vlaků je před výpravní budovou nebo na nástupišti u druhé staniční koleje. Zjištěné závady na vlacích hlásí ihned výpravčímu. Včas informuje staničního dozorce o změně vjezdové koleje, odlišném řazení služebního vozu vlaků osobní přepravy a dozírá na přípravu zboží k nakládce. Je odpovědný za řádné osvětlení všech prostor pro cestující. Zjišťuje pohotovou zátěž, pro vlaky sestavuje statistiku, zajišťuje odstavení správkových vozů a jejich ohlášení dispečerovi DKV pracoviště Choceň pro provedení oprav. Na příkaz výpravčího připravuje a sepisuje rozkazy pro vlaky. V době nepřítomnosti staničního dozorce přebírá jeho povinnosti ve stanici vzhledem k dopravní službě. Upozorní výpravčího, má-li být posunováno s vozy odstavenými déle než 7 dní. Mají-li být zařazeny do vlaku vozy odstavené déle než 30 dnů u DKV-STP Choceň zajistí výchozí technickou prohlídku. Stojí-li na téže koleji více vlaků, z příkazu výpravčího informuje strojvedoucího, že stojí jako druhý (další).	

57. Staniční dozorci, signalisté, dozorci výhybek a výhybkáři, jejich stanoviště (stavědla)

•	Služební místnost ŽST Brandýs nad Orlicí - obsazení:	
staniční dozorce	

•	Staniční dozorce je podřízen výpravčímu	

•	Staniční dozorce: 	
Z nařízení výpravčího obsluhuje ručně přestavované výhybky č.8 a výkolejek Vk 2, Vk 3 a Vk4.

59. Používání písemných rozkazů

•	Pro sepsání rozkazu lze využít výpočetní techniky na pracovišti výpravčího. Za sepsání rozkazu na tomto zařízení odpovídá výpravčí.

60. Odevzdávky dopravní služby

•	Výpravčí předávají službu osobně, ústně a písemně v Knize odevzdávek dopravní služby. Vzory odevzdávek jsou uvedeny v Příloze č.8 SŘ.
•	Staniční dozorce předává dopravní službu písemně v „Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty“ pouze v případě je-li zúčastněn na přípravě vlakové cesty.
•	Výpravčí si smějí odevzdávat službu za vjezdu, odjezdu nebo průjezdu vlaku, v tomto případě odpovídá za zajištění jízdy těchto vlaků zaměstnanec službu odevzdávající.
•	Během směny v případě, že oba výpravčí jsou zmocněni k výkonu služby výpravčího ŽST Brandýs nad Orlicí, mohou si vyměnit pracoviště a to vždy dle stanoveného rozvrhu služeb, kterým je určen čas střídání ve směně. Při této změně sepisují zjednodušenou odevzdávku dopravní služby dle vzoru uvedeném v Příloze č.8 SŘ.
•	 Výpravčí neprovádí žádný záznam o předání služby v elektronickém dopravním deníku. Za převzetí/odevzdání služby je považováno přihlášení/odhlášení se do počítače pod svým jménem a heslem.

62. Jízdy speciálních vozidel v obvodu stanice

•	Platí zákaz práce kolejové sněhové frézy nebo kolejového sněhového pluhu a to na kolejích, kde jsou nástupiště s pevnou hranou.

63. Povolené úpravy dopravní dokumentace

•	Dopravní dokumentace v elektronickém dopravním deníku je vedena dle předlohy uvedené v článku 2.1. „Automatizované pracovní místo dopravní kanceláře, dopravní deník a plánování. Zápisy do elektronického dopravního deníku ( jména výpravčích sousedních stanic) se zapisují textem modré barvy, textem červené barvy se provádějí zápisy dopravního charakteru ve smyslu předpisu ČD D2.
•	V případech poruchy staničního zabezpečovacího zařízení nebo dle Záznamníku poruch je povoleno použití nadefinovaných sloupců elektronického dopravního denníku:
sloupec „O 1“ – hlášení čas.údaje o postavení a volnosti vlakové cesty v obvodu výpravčího dle čl.76 a 77 SŘ. 
sloupec „O 2“ – hlášení čas.údaje o postavení a volnosti vlakové cesty v obvodu výpravčího vnější služby dle čl.76 a 77.
sloupec „O 3“ – hlášení čas.údaje o postavení a volnosti vlakové cesty v obvodu staničního dozorce dle čl.76 a 77 SŘ.
sloupec „D O“ – dojel/odjel celý - časový údaj a příjmení zaměstnance, který provedl zjištění dle čl.71 SŘ.
•	Dovolené úpravy dopravního deníku dle ČD D2:
Dopravní deník sloupec 10, 11 a 12: výpravčí zde zapisuje při poruše RZZ hlášení výpravčího vnější služby a staničního dozorce o volnosti a správném postavení vlakové cesty dle čl.76 a 77 SŘ.	
Dopravní deník sloupec 15 : při poruše RZZ se upraví na „dojel/odjel celý„. Toto hlášení provádí staniční dozorce (výpravčí vnější služby) ústně nebo telekomunikačním zařízením dle čl.71 SŘ.

65A. Zajištění vozidel proti ujetí

•	Celá ŽST Brandýs nad Orlicí leží na stavebním spádu do 5  směrem k Chocni. 
•	V celém obvodu stanice provede kontrolu zajištění vozidel proti ujetí po nástupu směny staniční dozorce a vždy po skončeném posunu. V případě zajištění vozidel proti ujetí pouze zarážkami, nahlásí staniční dozorce počet a umístění zarážek výpravčímu. V době nepřítomnosti staničního dozorce přejímá tyto povinnosti výpravčí vnější služby.
•	Přivěšuje-li hnací vozidlo strojvedoucí sám, na určené místo uloží zarážky po přivěšení hnacího vozidla staniční dozorce. Na opačné straně zaměstnanec, který provádí zkoušku brzdy nebo z příkazu výpravčího staniční dozorce. 
•	Uložení a počet zajišťovacích prostředků je uvedeno v čl.116 SŘ.

65B. Způsob zajištění vlaku při vykonávání jednoduché a úplné zkoušky brzdy a odpovědnost za odstranění zařízení, kterým byl vlak zajištěn

•	Po přivěšení hnacího vozidla smí být odstraněny zarážky a povoleny ruční brzdy. Do doby vykonání úplné nebo jednoduché zkoušky brzdy musí být vozidla zajištěna přímorčinou brzdou hnacího vozidla. Zarážky po provedené zkoušce odstraňuje a ruční brzdy povoluje staniční dozorce, u Mn vlaků posunová četa.
67. Ohlašování změn ve vlakové dopravě

•	Změny ve vlakové dopravě vezme na vědomí výpravčí vnější služby podpisem v Telefonním zápisníku. 
•	Změny ve vlakové dopravě vlaků ohlašuje výpravčí vnější služby komerčnímu pracovníkovi a staničnímu dozorci ústně pokud se jejich činnosti dotýkají 

68. Hlášení předvídaného a skutečného odjezdu

•	Dávat a přijímat samostatné hlášení předvídaného odjezdu vyjma výpravčího a skutečného odjezdu může v ŽST Choceň a Ústí nad Orlicí operátor žel. dopravy.

71.Způsob zjištění, že vlak dojel/odjel celý

•	Při správné činnosti staničního zabezpečovacího zařízení není nutno před hlášením, že vlak dojel celý, zjišťovat volnost námezníků na dva vozy (asi 20m).
•	Při poruše zabezpečovacího zařízení, kdy nelze dle indikačních prvků zabezpečovacího zařízení zjistit, že vlak dojel/odjel celý provede zjištění výpravčí sám - pohledem, nebo dotazem u strojvedoucího příslušného vlaku, nebo z jeho příkazu staniční dozorce nebo výpravčí vnější služby.	
Hlášení strojvedoucího, výpravčího vnější služby nebo staničního dozorce uvede časovým údajem a příjmením do definovaného sloupce „D O“ elektronického dopravního deníku, v případě poruchy el.dopr.deníku pak v upraveném sl.15 dopravního deníku dle ČD D2.
•	Mezi úseky V3 /V5 je umístěn neprofilový isolovaný styk. Na indikační desce je zvýrazněn červenou barvou.Uvolnění uvedeného neprofilového styku musí být zjištěno pohledem/obchůzkou.

72. Používání upamatovávacích pomůcek

•	Výpravčí umístí varovný štítek na indikační ovládací pult u příslušné traťové nebo staniční koleje. 

73. Náhradní spojení

•	Při poruše traťového telefonního spojení je výpravčí povinen navázat spojení po traťovém záložním (stavebním) spojení nebo použije železniční služební telefonní síť. Nelze-li ani takto navázat spojení, použije výpravčí veřejnou telefonní síť. Po vyčerpání všech těchto způsobů a zároveň s poruchou traťového zabezpečovacího zařízení nastalo nemožné dorozumění.	
Pro vzájemnou informovanost s výpravčím ŽST Choceň a Ústí nad Orlicí lze použít dispečerského spojení. Rovněž se lze spojit s výpravčími obou sousedních stanic pomocí stuhové radiovou sítě. Na tomto spojení však nesmí být uskutečňovány nabídky a přijetí vlaků a odhlášky.

Spojení ze ŽST	Železniční služební telefonní síť	Veřejná telefonní sít	
Ústí nad Orlicí	24321, 24335, 24328, 24320	972324321, 972324335, 972324328, 972324320	
Choceň	23836, 23837, 23915	972323836, 972323837, 972323915	

76. Zjišťování volnosti vlakové cesty pomocí zabezpečovacího zařízení

•	Stanice má jeden obvod odpovědnosti za volnost vlakové cesty
•	Volnost vlakové cesty v celém obvodu stanice zjišťuje výpravčí. Při správné činnosti RZZ zjišťuje výpravčí volnost vlakové cesty podle indikačních prvků RZZ. 
•	Při poruše RZZ, kdy nelze zjistit volnost vlakové cesty dle indikačních prvků, provede zjištění volnosti vlakové cesty výpravčí pohledem. Je-li nutné zjišťovat volnost vlakové cesty obchůzkou, je stanice rozdělena na tři obvody odpovědnosti pro zjišťování volnosti vlakové cesty:	
Obvod I - obvod výpravčího: je ohraničen vjezdovými návěstidly 1L, 2L a cestovými návěstidly Sc 3, Sc1, Sc2,Sc4.	
Obvod II - obvod výpravčího vnější služby:  je ohraničen cestovými návěstidly Sc3, Sc1, Sc2, Sc4 a pomyslnou kolmicí ke stožáru č. 40 přes všechny koleje.	
Obvod III - obvod staničního dozorce: je ohraničen pomyslnou kolmicí ke stožáru č. 40 přes všechny koleje a vjezdovými návěstidly 1S a  2S.	
Vyznačení těchto obvodů je znázorněno na náčrtku stanice v příloze č.1 SŘ a ve vývěsce dle přílohy č.3 služ. předpisu ČD D 2.	
V obvodu č. I smí zjišťovat volnost vlakové cesty z příkazu výpravčího výpravčí vnější služby nebo staniční dozorce.
•	Hlášení o volnosti vlakové cesty dané telekomunikačním zařízením zapíše výpravčí do definovaného sloupce „O 1“, „O 2“, „O 3“ elektronického dopravního deníku, v případě poruchy el.dopr.deníku pak do upraveného sloupce č. 10 za obvod č.1, za obvod č.2 do upraveného sloupce č. 11, za obvod č.3 do upraveného sloupce č. 13 ”Dopravního deníku” dle ČD D2 časovým údajem.
•	Pro uvedené případy je na pracovišti výpravčího uložen pro obvod II a III „Zápisník volnosti a správného postavení vlakové cesty“. Staniční dozorce po převzetí „Zápisníku“ zapíše na volný řádek datum a čas nástupu dopravní služby. Výpravčí vnější služby zapíše do „Zápisníku“ datum.	
Zápis o volnosti vlakové cesty za obvod I zapíše výpravčí do sloupce 10 (pouze v případě, když volnost vlakové cesty nezjišťuje sám, jinak sloupec proškrtne), za obvod II. do sloupce 11 za obvod III. do sloupce 12- Dopravního deníku časovým údajem. Toto hlášení může být dáno ústně nebo telekomunikačním zařízením. Ohlašující musí vždy uvést před hlášením „Zde staniční dozorce. Pro vlak 709 na první kolej volno. Malinovský“.
•	Provádí-li zjištění volnosti vlakové cesty výpravčí sám, příslušný sloupec proškrtne. 
•	Je-li nutno zjišťovat volnost vlakové cesty na záhlaví obchůzkou, lze úsek koleje mezi výhybkou č.1 a vjezdovým návěstidlem 1L/2L a výhybkou č.14 a vjezdovým návěstidlem 1S/2S považovat za volný:	
- dojel - li poslední vlak celý,	
- došla - li telefonická odhláška za posledním vlakem 	
- ohlásil-li zaměstnanec řídící posun po ukončení posunu před očekávaným vlakem, že úsek uvolnil od všech vozidel. Výpravčí zapíše toto hlášení do „Telefonního zápisníku“.	
- došla nebo byla dána zpráva o příjezdu PMD a o uvolnění traťové koleje.

77. Postup při přípravě vlakové cesty

•	Přípravu vlakové cesty provádí výpravčí obsluhou a činností RZZ ve smyslu služebního předpisu Z 1 a „Doplňujících ustanovení pro obsluhu zab. zařízení v ŽST Brandýs nad Orlicí“, které je uloženo v Příloze č. 5A SŘ.
•	Nerozsvítí-li se po obsluze RZZ hlavní návěstidlo na návěst dovolující jízdu, ale na indikační desce se trvale rozsvítí průsvitky v celé cestě, nastal závěr vlakové cesty. Výpravčí přezkouší správnou polohu pojížděných a odvratných výhybek dle závěrové tabulky a opticky na indikační desce světelné kontroly polohy výhybek po předchozím přeložení řadičů příslušných výhybek do požadovaných poloh. Potom smí dovolit jízdu vlaku na přivolávací návěst. 
Nerozsvítí-li se po obsluze RZZ hlavní návěstidlo na návěst dovolující jízdu a ani příslušné průsvitky na indikační desce, volnost vlakové cesty zjistí tlačítkem „Kontrola polohy výměn a volnosti úseků“. Jestliže po stisknutí tohoto tlačítka svítí trvale alespoň jedna bílá průsvitka v každém izolovaném úseku vlakové cesty, pro který se zjišťuje volnost vlakové cesty, je vlaková cesta volná. Výpravčí ale dříve než povolí jízdu vlaku na přivolávací návěst nebo písemným rozkazem, musí přezkoušet správnou polohu pojížděných a odvratných výhybek následujícím způsobem:	
- přeloží řadiče těchto výhybek do příslušných krajních poloh, přezkouší správnou polohu výhybek pojížděných a odvratných dle závěrové tabulky  a pohledem  na světelné kontroly na indikační desce	
- vlakovou cestu zabezpečí posunovou cestou a to pouze ve směru jízdy vlaku, pokud to zařízení dovoluje	
- nelze-li zjistit volnost vlakové (posunové )cesty ani pomocí tlačítka „Kontrola polohy výměn a volnosti úseků“, zjistí se dle ustanovení čl. 76 SŘ.
P O Z O R  při vlakových cestách přes neprofilový styk (mezi úseky V3 /V5), volnost vlakové cesty nutno zjistit pohledem nebo obchůzkou. Není-li možné postavit vlakovou cestu obsluhou RZZ, nepostaví-li se některé výhybky při stavění vlakové cesty do požadované polohy, přestaví je výpravčí do požadované polohy přestavením řadičů. Nepřestaví-li se ani potom výhybka do požadované polohy, přestaví se ručně. Ruční přestavení výhybek provede z příkazu výpravčího staniční dozorce nebo výpravčí vnější služby. 	
V případě poruchy zabezpečovacího zařízení (nutnost přezkušování správné polohy výhybek a výkolejek na místě, ruční přestavování výhybek) je na pracovišti výpravčího uloženy dva „Zápisníky volnosti a správného postavení vlakové cesty“. Staniční dozorce po převzetí „Zápisníku“ zapíše na volný řádek datum a čas nástupu dopravní služby. Výpravčí vnější služby zapíše do „Zápisníku“ datum.	
Výpravčí vnější služby může provést z rozkazu výpravčího přestavení výhybek a jejich zajištění v obvodu I (výpravčího). Výpravčí toto hlášení zapíše časovým údajem do příslušného sloupce elektronického dopravního deníku nebo ”Dopravního deníku dle ČD D2” (viz čl. 63 SŘ).
•	Provedení přípravy vlakové cesty ohlásí telekomunikačním zařízením „Zde staniční dozorce. Pro vlak 709 na první kolej postaveno a volno. Malinovský.“ Výpravčí toto hlášení zapíše časovým údajem do příslušného definovaného sloupce elektronického dopravního deníku nebo upraveného ”Dopravního deníku dle ČD D2” (viz čl. 63 SŘ).
•	Ve všech případech, kdy nedojde k závěru vlakové nebo posunové cesty, musí výpravčí před dovolením jízdy vlaku uvést do činnosti PZZ v km 
266,588.
•	Obsluhu tlačítka PN provádí pouze výpravčí obsluhující RZZ. Držení již stisknutého tlačítka přivolávací návěsti u odjezdového návěstidla, smí převzít z příkazu výpravčího staniční dozorce.
•	Je-li vlakem obsazeno i opačné zhlaví než odjezdové, výpravčí pojížděné výhybky a odvratné výhybky zajistí přeložením řadičů do příslušné polohy.

79. Současné jízdní cesty

•	Tabulka současných jízdních vlakových cest je uvedena v Příloze č. 6 SŘ.
•	Současné jízdy vlaků osobní přepravy v ŽST Brandýs nad Orlicí zastavujících jsou zakázány.
•	Blíží -li se ke stanici dva vlaky opačného směru jejichž současné vlakové cesty jsou vyloučené, dovolí se u nákladních vlaků přednostně vjezd vlaku od Chocně vzhledem ke stoupání do stanice.
•	Při zastavení vlaku s přepravou cestujících mimo nástupiště kontroluje výstup a nástup cestujících na příkaz výpravčího staniční dozorce. Při jeho nepřítomnosti odpovídá za nástup a výstup cestujících výpravčí vnější služby.

83. Výprava následných vlaků vzhledem k místním poměrům

•	Vlaky ve směru Choceň a Ústí nad Orlicí se vypravují v traťových oddílech. Při výpravě následných vlaků je výpravčí povinen dodržovat stanovená následná mezidobí, je-li elektrické následné mezidobí delší, řídí se dle něho.

86. Obsluha PZS a postup při poruchách

•	Při jízdě drážních vozidel, pro která neplatí oddílová návěstidla automatického bloku (jízda proti směru uděleného traťového souhlasu, jízda PMD, jízda v mezistaničním úseku, apod) postupuje výpravčí jako když je PZS v km 261,275 ; 262,325 a 265,143 v poruše. Při poruše PZS „V“ v km 265,143 není možno odjezdová návěstidla S 1a, S 2a v ŽST Brandýs nad Orlicí směr Ústí nad Orlicí postavit na návěst dovolující jízdu. Výpravčí zpraví strojvedoucího písemným rozkazem o neúčinkování PZS v km 265,143.
•	Klíček od skříňky místní obsluhy PZZ v km 262,325, 265,143 a 268,101 spolu s klíčkem od telefonu je uložen u výpravčího. Zaměstnanci určenému k místní obsluze vydá výpravčí klíč od skříňky místní obsluhy spolu s klíčem od telefonu a dále z vlastního stavu návěstní praporek/svítilnu a píšťalku. Zaměstnanec určený k místní obsluze PZZ smí tlačítko „OTEVŘENO“ obsloužit u PZZ v km 262,325, 265,143 a 268,101 jen se souhlasem výpravčích obou sousedních stanic. 

89. Opatření při jízdách vozidel v ovládacích obvodech PZZ

•	Kilometrická poloha ovládacích úseků je uvedena v čl. 31C SŘ. 

92. Správkové vozy a jejich opravy

•	V ŽST Brandýs nad Orlicí polepuje správkové vozy staniční dozorce z příkazu výpravčího vnější služby.
•	Prohlídku vozu označeného jako nezpůsobilého provozu zajišťuje výpravčí vnější služby ohlášením do DKV pracoviště Česká Třebová.
•	Zaměstnanec DKV STP Česká Třebová, který provádí opravy správkových vozů, oznámí výpravčímu opravení nebo v případě, kdy nelze vůz ve stanici opravit, omezení další přepravy písemně v „Záznamní knize technické služby vozové“, která  je uložena na pracovišti výpravčích.
•	Vozy na kterých pracuje zaměstnanec DKV STP Česká Třebová je nutno před započetím opravy krýt přenosným návěstidlem s návěstí „Stůj“. Krytí si zajistí zaměstnanec DKV STP sám.

93. Posun mezi dopravnami

•	Při jízdě PMD z Chocně i Ústí n/O do Brandýsa n/O. přes přejezd v km 266,580,musí být přejezd uzavřen výpravčím obsloužením tlačítka pro ruční obsluhu přejezdového zabezpečovacího zařízení, když není uskutečňován vjezd PMD postavením vjezdového návěstidla na návěst dovolující jízdu (kromě jízdy na PN).
•	Při odjezdu PMD (speciálního vozidla), které nespolehlivě ovlivňuje kolejové obvody ze stanice, zastaví u vjezdového návěstidla z opačné strany a strojvedoucí telefonicky ohlásí výpravčímu, že vozidlo opustilo obvod stanice. Tuto povinnost nařídí výpravčí strojvedoucímu PMD (spec. vozidla) písemným rozkazem.
•	Volnost mezistaničního úseku při jízdě vlaků v tratových oddílech zjistí výpravčí podle indikačních prvků na ovládacím stole RZZ nebo dotazem u výpravčího sousední stanice. 

95. Povolenky

•	Povolenky jsou uloženy u výpravčího v obalu „Mimořádné události“ a to povolenka pro druhou traťovou kolej Brandýs nad Orlicí - Choceň a povolenka pro první traťovou kolej Brandýs nad Orlicí - Ústí nad Orlicí.

97. Zkrácené názvy nebo zkratky stanic a místní názvy

•	Při telefonních dopravních hlášeních a zprávách se může používat zkráceného názvu ŽST Ústí nad Orlicí slovem „Ústí“ a ŽST Brandýs nad Orlicí slovem „Brandýs“.
•	Seznam povolených zkratek: Choceň ......................…CH
                                                   Ústí nad Orlicí ...............UO

•	Používání zkratek v elektronickém dopravním deníku:	
Choceň ......................…CH	
Ústí nad Orlicí ................UO

G. USTANOVENÍ O POSUNU

100. Základní údaje o posunu

•	Stanice tvoří jeden posunovací obvod. V celém obvodu stanice dává souhlas k posunu výpravčí.
•	Souhlas k posunu na kolejích, které nejsou určeny pro jízdy vlaků a příkaz k obsluze ručně stavěné výhybky č.8 a výkolejek Vk1, Vk2 a Vk3 dává vždy výpravčí. Tuto výhybku a výkolejky smí přestavovat staniční dozorce (posunová četa).
•	Povinnosti zaměstnance řídícího posun vzhledem k EZ 1: 	
- po skončení posunu na koleji č. 6 přes přejezd v km 266,580 se musí tento zaměstnanec přesvědčit o volnosti přejezdu mezi výkolejkami Vk 2 a Vk 3 a provést kontrolu zajištění odstavených vozidel. Uzamčení klíče Vk 2/Vk3 v EZ 1 je zároveň hlášení volnosti části šesté koleje mezi Vk 2 a Vk 3.	
Povinnosti zaměstnance řídícího posun vzhledem k EZ 2:	
- po ukončení posunu z koleje č. 4 na kolej č. 6 přes výhybku č.8 a opačně provede tento zaměstnanec kontrolu volnosti výhybky č. 8 až po Vk č.4 a zajištění odstavených vozů. Uzamčení klíče Vk 4/8 v EZ  2 je zároveň hlášení volnosti výhybky č.8.

104. Posun vzhledem k jízdám vlaků

•	Rušící posun musí být zastaven a vlaková cesta uvolněna nejpozději 5 minut před vypočítaným příjezdem nebo průjezdem.

115. Posun trhnutím

•	Posun trhnutím je v celém obvodu ŽST Brandýs nad Orlicí zakázán.

116. Zarážky, kovové podložky a dřevěné klíny

                      počet zarážek v kusech	stanoviště	
                     d v ě 	bývalé St. 2	
                     č t y ř i 	u rampy u 6. koleje	
                     č t y ř i 	u bývalého Zv III	
                     d v ě	u dopravní kanceláře	
•	V celém obvodu stanice se používá zarážek se dvěma přírubami. Všechny zatrolejované koleje mají kolejnicové vodivé spojky navařeny pod hlavou kolejnice.

I. ZVLÁŠTNÍ OPATŘENÍ

133. Nejkratší doba pro poznání místních a traťových poměrů

•	Pro funkci výpravčího jsou stanoveny pro poznání místních a traťových poměrů v ŽST Brandýs nad Orlicí 2 denní a 2 noční směny.
•	Pro funkci výpravčí vnější služby jsou stanoveny pro poznání místních a traťových podmínek 2 denní směny a 1 noční směna.
•	Součást poznání traťových poměrů pro funkci výpravčí je seznámení s přilehlými traťovými úseky jízdou na stanovišti strojvedoucího vhodného vlaku, nebo PMD do a ze sousedních stanic.
•	Pro funkci staniční dozorce je stanovena pro poznání místních poměrů v ŽST Brandýs nad Orlicí 2 dopolední a 1 odpolední směna.

137. Zajištění bezpečného přístupu osob s omezenou schopností pohybu a orientace

•	Za zajištění bezpečného přístupu k vlaku nebo od vlaku odpovídá výpravčí vnější služby, byl-li o to požádán.

138. Podmínky pro vjezd, průjezd a odjezd vlaků při napěťové výluce trakčního vedení

Beznapěťový úsek v km 265,862 - 267,620
směr	typ	Jednotka 680	Nákladní vlaky	Osobní vlaky	
					
ČT - Pardubice
(cca -2,0‰)	průjezd I (V traťová)	ANO	ANO	ANO	
	průjezd II (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	průjezd III (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	vjezd II (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	vjezd III (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	odjezd (V=40km/h)	ANO (50 m)	ANO (150 m)	ANO (60 m)	
 				 	
Pardubice-ČT
(cca 2,0‰)	průjezd I (V traťová)	ANO	ANO	ANO	
	průjezd II (V=40km/h)	NE	NE	NE	
	průjezd III (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	vjezd II (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	vjezd III (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	odjezd (V=40km/h)	ANO (150 m)	NE (více jak 200 m)	ANO (150 m)	
Osobní vlak	'= R500t, 250m, 40 náprav, 120 km/h
Nákladní vlak	'= S2000t, 600m, 100 náprav, 80 km/h

Vysvětlivky:
průjezd I	vlaky projíždějící (nebo vjíždějící) po napěťově vyloučených hlavních staničních kolejích nejvyšší dovolenou (traťovou) rychlostí
průjezd II	vlaky projíždějící po napěťově vyloučené skupině kolejí rychlostí, která je omezena návěstí hlavního návěstidla (nebo jiným způsobem) na rychlost V (např. při průjezdu odbočkou)
průjezd III	vlaky vjíždějící přes napěťově vyloučený úsek a projíždějící po napěťově nevyloučené skupině kolejí rychlostí, která je omezena návěstí hlavního návěstidla (nebo jiným způsobem) na rychlost V (např. při vjezdu a odjezdu odbočkou)
vjezd II		vlaky vjíždějící na napěťově vyloučenou skupinu kolejí rychlostí, která je omezena návěstí hlavního návěstidla (nebo jiným způsobem) na rychlost V (např. při vjezdu odbočkou)
vjezd III	vlaky vjíždějící přes napěťově vyloučený úsek na napěťově nevyloučenou skupinu kolejí rychlostí, která je omezena návěstí hlavního návěstidla (nebo jiným způsobem) na rychlost V (např. při vjezdu odbočkou)
odjezd		vlaky odjíždějící z napěťově nevyloučené koleje přes napěťově vyloučený úsek rychlostí, která je omezena návěstí hlavního návěstidla (nebo jiným způsobem) na rychlost V (např. při vjezdu odbočkou);
	číslo v závorce je vzdálenost k odjezdovému návěstidlu, která musí být dodržena v případě, aby byl možný odjezd z napěťově nevyloučené koleje přes napěťově vyloučený úsek

Opatření pro elektrickou jednotku řady 680: v případě výluky napětí TV je nutné mít k dispozici pro jednotku řady 680 nezávislé hnací vozidlo. Toto opatření se týká i případu, kdy lze projet beznapěťový úsek výběhem. V případě přerušení napájení jednotky z TV nad 15 minut musí být nezávislé hnací vozidlo vybaveno zařízením pro elektrické vlakové topení. Pokud nebude el. jednotka napájena z externího zdroje (TV, pomocná lokomotiva) zajistí předem výpravčí informování zaměstnanců JLV a.s.

139. Seznam povolených výjimek a udělených souhlasů z předpisů ČD ve vztahu ke SŘ

Poř.číslo	Kým a kdy výjimka povolena	Č.j.:	Věc povolené výjimky	Článek, příloha SŘ	

					

141. Bezpečnostní štítek

•	Výpravčí umísťuje bezpečnostní štítek na ovládací stůl RZZ.	

142. Podmínky pro dopravu vozů s malými koly

•	Při jízdě všemi jednoduchými výhybkami v přímém i odbočném směru pouze rychlostí 20.