České dráhy

JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU

STANIČNÍ ŘÁD
ŽELEZNIČNÍ STANICE
Moravany

5. změna
Účinnost od 1. 9. 2006
Změna se týká článků č.: 22, 63, 71, 76, 77, 138, Př.č.23. 

	                            ..............................................................
	                                        dopravní kontrolor

Schválil: č.j. : ZDD – 19/2006 – UŽST                                         dne : 1. 8. 2006

          ..................................................................
												VP UŽST

Opravy proveďte výměnou příslušných listů, opravy jsou znázorněny svislou čarou vedle příslušného ustanovení.  Stranu číslo 2, 10, 11, 22, 23, 24, 25, 29 nahraďte novými stranami. Doplňte o stranu 30.  Př.č.23 vyměňte. 

ZÁZNAM O ZMĚNÁCH 1)

Číslo
změny	Účinnost od	Týká se ustanovení článku, příloh	Opravil	Poznámky	
			dne	podpis	(č.j., pod kterým byla změna schválena)	
1	1.4.2004	1, 28, 54, 55, 73	1.4.2004		ZDD 141/04-11/2	
2	12.12.2004	4, 31B, 31C, 33, 83, 86, 95, 97	12.12.2004		ZDD 481/04-11/2	
3	1.7.2005	4, 60, 73	1.7.2005		ZDD 49/05-KNND	
4	1.3.2006	33, 56, 60, 73, 97, rozsahu znalostí	1.3.2006		ZDD 4/2006-UŽST	
5	1.9.2006	22, 63, 71, 76, 77, 138, Př.č.23	1.9.2006		ZDD 19/2006-UŽST	

						

						

						

						

						

						

						

1)	Za včasné zapracování změn a za provedení záznamu o změnách odpovídá držitel, u kterého je staniční řád uložen.
ROZSAH ZNALOSTÍ

Pracovní zařazení
(funkce, povolání, pracovní
činnost)	
Znalost: část, článek, příloha	
ŽST – vrchní přednosta uzlové ŽST, přepravní náměstek vrchního přednosty, dopravní náměstek vrchního přednosty, technický náměstek vrchního přednosty, dozorčí, dozorčí provozu, dozorčí přepravy, IŽD TS, technolog, výpravčí	Úplná	
Staniční dozorce	část A : čl. 1., 3., 7., 8., 9.A., 9.B., 9.C., 10.A., 10.B., 11., 13., 14., 15., 16,
část B : čl. 21., 22.
část C : čl. 31A., 31B., 31C., 32., 33.,
část F : čl. 54., 55., 56., 57., 60., 62., 65A., 65.B., 67, 71., 74., 76., 77., 81., 92.
část G : celá
část I : čl. 133., 137., 139, 141.
přílohy č.: 1, 4, 5A, 6, 12, 14, 18, 21, 22, 26, 29, 30B, 31, 41, 44, 47A, 47B, 48, 50, 51A, 51B, 52, 54, 55, 56, 58	
SDC – vedoucí pos. čety SDC, zaměstnanec pro řízení sledu, odpovědný zástupce objednavatele výluky, strojvedoucí	článek :1,3,9.A,14,21,22,31.C, 32,56,58.A,62,65.A,B,71,89,93,100,115,
116,138
přílohy č. 1,4,14,29, 	
DKV 
Strojvedoucí	1,3,4,7,9.A,C,14,21,22,31.C,32,55,56,58.A,65.A,B,71,89,93,100,115,116,138
přílohy č. 1,4,14,21,29	
Vozmistr	Čl. 1,3,7,8,9.A,11,14,21,92	

A. VŠEOBECNÉ ÚDAJE
1. Umístění, určení a organizační struktura stanice
•	Železniční stanice Moravany leží v km 291,650 dvoukolejné trati Česká Třebová - Praha Libeň a v km 29,679 jednokolejné trati Heřmanův Městec - Borohrádek.
•	Je stanicí:
smíšenou podle povahy práce;
mezilehlou 	po provozní stránce;
odbočnou pro trať Heřmanův Městec - Borohrádek.
•	Sídlem vrchního přednosty je ŽST Pardubice hl.n.
3. Vlečky
•	Účelové kolejiště ČD Měnírna  - odbočuje v km 291,578 z koleje č. 5 výhybkou č. 9. Popis a ujednání o obsluze je zařazen v příloze 12 SŘ. 
4. Hlásky (hradla), odbočky, vlečky a nákladiště, kolejové křižovatky, kolejové splítky a zastávky až k sousedním stanicím 
•	Zastávka Bořice leží v km 25,954 mezi stanicemi Hrochův Týnec - Moravany. Je neobsazená, účetně a administrativně přidělena ŽST Chrudim. Nástupiště pravostranné  v délce 50 m. Má zděnou čekárnu bez osvětlení. Přístup pro invalidní vozíky na nástupiště je z místní komunikace.
•	Zastávka Platěnice leží v km 31,269 mezi stanicemi Moravany a dopravnou Holice. Je neobsazená, účetně a administrativně přidělena ŽST Pardubice hl.n. Nástupiště pravostranné  v délce 50 m. Má zděnou čekárnu bez osvětlení. Přístup pro invalidní vozíky na nástupiště je z místní komunikace.
•	Zastávka Roveň leží v km 33,654 mezi stanicemi  Moravany a dopravnou Holice. Je neobsazená, účetně a administrativně přidělena ŽST Pardubice hl.n. Nástupiště levostranné v délce 80 m. Má zděnou čekárnu s osvětlením a výdejnu jízdenek. Přístup pro invalidní vozíky na nástupiště je z místní komunikace.
7. Nástupiště
•	Pro nástup a výstup cestujících jsou zřízena  zvýšená nástupiště: 
•	Nástupiště č. 1 - vlevo od stan. budovy. – je jednostranné podél koleje č. 3, z konzolových desek s protiskluzovou úpravou a ze zámkové dlažby o délce 188 m.
•	Nástupiště č. 1. (ostrovní) - mezi 1. a 3. stan.kolejí je oboustranné z konzolových desek s protiskluzovou úpravou o délce 230 m a výšce 25 cm. Mezi nástupišti je ve 3.stan.koleji 5 a v 1.stan.koleji 4 spojovací přechody pro cestující. 
•	Nástupiště č. 2. (ostrovní) - mezi 2. a 4.stan.kolejí je oboustranné nástupiště z konzolových desek s protiskluzovou úpravou a ze zámkové dlažby o délce 220 m a výšce 55 cm. Nad tímto nástupištěm je přístřešek o délce 80 m. 
•	Nástupiště č. 3. (ostrovní) - mezi 6. a 8.stan.kolejí oboustranné nástupiště z konzolových desek s protiskluzovou úpravou a ze zámkové dlažby o délce 60 m a výšce 55 cm. Ostrovní nástupiště je vybaveno dvěma krytými prosklenými přístřešky pro cestující o délce 5,5 m. 
•	Ostrovní nástupiště č. 1, 2 a 3 jsou propojena podchodem.
•	Úrovňový přejezd pro vozíky se zavazadly a spěšninami na ostrovní nástupiště je od staniční budovy proti ukončení ostrovního nástupiště na kostěnické straně.
8. Technické vybavení stanice
•	Staniční budova je zásobována pitnou vodou z městského vodovodu. Hlavní uzávěr přívodu vody pro staniční budovu je ve sklepě této budovy. Dveře do sklepa jsou za dveřmi vchodu k bytům v přízemí staniční budovy, oboje dveře se neuzamykají. 
•	Objekt SDC ST Pardubice je v domě čp. 253  vpravo od staniční budovy. Hlavní uzávěr vody je ve sklepě tohoto domu. V případě havárie volat pohotovost SDC Stavební oddíl Choceň 0604 184547, VaK: poruchová služba  633 50 02 (466335002), 
•	Tři klimatizační jednotky typu  ”TRANE” jsou umístěny v  místnosti domku pro elektronické zabezpečovací zařízení. 
•	Ve staniční budově jsou instalovány pro ústřední vytápění služebních prostor této budovy dva plynové kotle (dva samostatné okruhy). Klíče od kotelen jsou uloženy u výpravčího. Hlavní uzávěr plynu je umístěn ve skříňce na venkovní stěně provozní budovy - přístup z veřejné komunikace. Klíč od skříňky je uložen v dopravní kanceláři. V případě havárie plynového zařízení volat pohotovost SDC SO Choceň 0604 184547, VČP: poruchová služba  667 02 23 (466670223). Popis, obsluha a návod k použití plynového kotle je uložen v příloze č. 18 SŘ.
•	Plynový ohřev výhybek je instalován na ústředně stavěných výhybkách č. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22. Popis, použití a návod k obsluze v příloze č. 18 SŘ.
•	Z  nástupiště č. 1., 2. a 3. je do podchodu vybudován výtah pro dopravu tělesně postižených. Popis, obsluha a návod k použití v příloze č. 18 SŘ.
•	V železniční stanici je vybudován informační systém s automatickým hlášením ”HAVIZ”. Popis, obsluha a návod k použití v příloze č. 5H SŘ.
9A. Elektrická trakční zařízení
•	Trakční proudová soustava 3 kV stejnosměrná.
•	Napájecí stanice: Moravany v km 290,710 mezi stanicemi Uhersko – Moravany.	Spínací stanice: Pardubice v km 306,540 mezi stanicemi Pardubice – Přelouč. Napájecí stanice: Opočínek v km 312,180 mezi stanicemi Pardubice - Přelouč.
•		Rozpínací stanice 6 kV pro napájení zabezpečovacího zařízení žst. Moravany je umístěna v novém domku určeném pro RZZ. Ovládací panel rozpínací stanice 6 kV je umístěn v dopravní kanceláři. Popis a obsluha v příloze č. 18 SŘ. 
•	Úsekové odpojovače:
Číslo úsekového odpojovače	Číslo stožáru	Km poloha	Umístění	Ovládání	
				dálkově	ručně	
401	5	290,076	na uherském záhlaví
u první traťové koleje	ano	ano	
402	6	290,076	na uherském záhlaví
u druhé traťové koleje	ano	ano	
411	61	292,250	na kostěnickém záhlaví
u první traťové koleje	ano	ano	
412	62	292,250	na kostěnickém záhlaví
u druhé traťové koleje	ano	ano	
3A	29	291,450	mezi první a třetí kolejí na trak. podpěře č.  29	ano	ano	
3B	30	291,450	vedle čtvrté koleje na trakční podpěře č.  30	ne	ano	
•	Úsekové odpojovače smí obsluhovat pouze zmocněný zaměstnanec stanice; seznam zaměstnanců oprávněných k obsluze (kromě zaměstnanců SDC) je v příloze č. 50 SŘ. Dále smějí obsluhovat úsekové odpojovače zaměstnanci SDC SEE a to na rozkaz elektrodispečera. Příkaz k obsluze úsekového odpojovače smí přijímat od elektrodispečera jen výpravčí, který nařídí obsluhu úsekového odpojovače zmocněnému zaměstnanci nebo jej vykoná sám. 
•	Při poruše dálkového ovládání úsekového odpojovače vydá elektrodispečer příkaz k ruční obsluze. Pověřený zaměstnanec vybavený ochrannými pomůckami, klíčem a pákou  provede místní obsluhu úsekového odpojovače. Provedení úkonu ohlásí elektrodispečerovi.
•	Souprava pro obsluhu úsekových odpojovačů je uložena v dopravní kanceláři na stanovišti výpravčího. Souprava obsahuje: ochranné pomůcky - dielektrické rukavice, galoše, ochrannou přilbu. Dále obsahuje  speciální klíč, ovládací kliku pro ruční obsluhu dálkového pohonu úsekového odpojovače a univerzální kličku. Postup použití univerzálního klíče, ochranných pomůcek a ovládací kliky je popsán v příloze č. 14 SŘ. Proškolení určených zaměstnanců k obsluze úsekových odpojovačů provádí určený zaměstnanec SDC SEE Pardubice. Schéma napájení a dělení je přílohou č. 14 SŘ.
9B. Elektrická zařízení 6kV pro napájení zabezpečovacích zařízení
•	Zděná trafostanice 6 kV  č. 1142  slouží pro napájení staničního zabezpečovacího zařízení. 
•	Transformační skříně pro napájení  přejezdových zabezpečovacích zařízení, jsou umístěny u jednotlivých přejezdů. Ostatní transformační skříně slouží k rozpojení úseků na trati. 
•	Kilometrické polohy jsou uvedeny v čl. 31C. SŘ a v příloze č. 6 SŘ.
•	Hlavní jistič pro napájení RZZ.je umístěn v trafostanici 6kV v rozvaděči RZS pole č.1
•	Rozvaděč zabezpečovacího zařízení je umístěn v reléové místnosti.
•	Nouzové vypínání napájení 6 kV je možno provést: 
•	vypínání napájení 6kV lze provést v rozvaděči SUO 2 v dopravní kanceláři, nebo dálkově pomocí elektrodispečera. 
•	nouzovým vypínačem umístěným v místnosti zabezpečovacího zařízení (v těchto případech dojde obsluhou zařízení k přerušení napájení 6 kV pro RZZ a je zabráněno automatickému přepnutí napájení z rozvodu VČE).
9C. Elektrická silnoproudá zařízení
•	Napájení elektrickou energií je přípojkou z rozvodu VN VČE, TSB 35/0,4 kV, 160 kVA.
•	Zásuvka pro mobilní agregát je umístěna na venkovní stěně RZZ.
•	Trafostanice je umístěna v km 291,550 za 3. nástupištěm.
•	Umístění rozvaděčů: 
hlavní rozvaděč R1 - 04R1 (přívod elektrické energie do stanice z výše uvedené trafostanice) je v místnosti rozpínací stanice 6kV v nové budově RZZ - na tento rozvaděč jsou napojeny podružné rozvaděče:
 rozvaděč v dopravní kanceláři
 rozvaděč v místnosti zabezpečovacího zařízení
 rozvaděč v chodbičce na dámském WC pro veřejnost
Všechny výše uvedené rozvaděče jsou vybaveny nouzovým vypínáním elektrických přípojek.
10A. Elektrické osvětlení 
•	Celkové osvětlení venkovních železničních prostranství je provedeno osvětlovacími věžemi OV 20 (11 ks), stožáry SS-12 (8 ks) a zářivkami 1x36 (32 ks). Osvětlení venkovních prostor pro cestující – přístupové cesty a prostoru před staniční budovou od nástupišť - je provedeno výbojkami na staniční budově. Osvětlení vnitřních prostor pro cestující včetně podchodu ke druhému nástupišti je zajištěno zářivkovými a žárovkovými svítidly. Osvětlení ostrovního nástupiště je provedeno pomocí výbojkových svítidel ”RADEK”. Na záhlaví u první traťové koleje směr Uhersko jsou umístěny osvětlovací stožáry SS 12 (4 ks), podél třetí koleje směr Hrochův Týnec jsou umístěny osvětlovací stožáry SS 12 (4 ks).  Orientační osvětlení venkovních a vnitřních prostor pro cestující je zajištěno prosvětlovanými nápisy a piktogramy (název stanice, čekárna, výdejna jízdenek, východ, atd.).
•	Počet a umístění osvětlovacích zařízení:
nástupiště č. 1. - OV 20m č.7, 8, 9 a 3 ks výbojkových ramen na staniční budově SHC 70W. 
ostrovní nástupiště č. 2  - 9  	kusů HST 100W na 9-ti stožárech ”RADEK”
perónní přístřešek (80 m) - 32 kusů zářivek 1x36 W 
ostrovní nástupiště č. 3  - 4 	kusy HST 100W na 4 stožárech ”RADEK 
výbojková svítidla na staniční budově …………………...	6 těles  SHC 70W
přístřešek před čekárnou a WC -zářivková svítidla                         4 tělesa 2x58W      
podchod včetně schodišť..17kusů kompaktních zářivkových svítidel  THORN  1x28W
vestibul a čekárna…....8..… kusů zářivkových svítidel 2 x 36W,
orientační osvětlení nad okénkem osobní pokladny -	1x10 W 
prosvětlovaný piktogram ”čekárna”-	1 těleso 1x36W
prosvětlovaný piktogram ”výdejna jízdenek”-	1 těleso 1x36W
WC ženy a WC muži  	vždy 2 kompaktní zářivková svítidla 	2 x 9W
budova - prosvět. piktogram ”východ pro cest. veřejnost”           3 tělesa 1x30W	  prosvětlovaný název stanice na stan. budově těleso                  5 těles   4x58W       
prosvětlovaný název stanice - druhé nástupiště - 	5 těles   4x58W   
prosvětlovaný název stanice - třetí nástupiště - 	4 tělesa 4x58W
osvětlení před dveřmi výtahů je zářivkovými svítidly -                  6 těles   2x18W
kolejiště stanice je vybaveno 11-ti osvětlovacími věžemi OV 20  a 8- stožáry SS 12  .
Čištění a výměnu světelných zdrojů, které jsou níže než 5 m provádí zaměstnanec stanice; ostatních zaměstnanec SDC SEE Pardubice. Pomůcka pro údržbu (žebřík) je uložen ve skladišti stanice. 
•	Umístění rozváděčů:
- rozvaděč DS pro ovládání venkovního osvětlení s možností zapínání osvětlení ”plné/úsporné” je umístěn v dopravní kanceláři. 
- umístění podružných elektroměrů:- na chodbě před byty ve staniční budově
•	Použité světelné zdroje: výbojky HST 250 a 150W; SHC 100W, 250W;  žárovky 40 -100W; zářivkové trubice10, 18, 36 , 58 W kompaktní zářivky 9 a 11W.
•	Elektrické zařízení udržuje SDC - SEE Choceň,  959 - 448.
•	Za osvětlování venkovních železničních prostranství a prostor pro cestující, dodržování úsporných a regulačních opatření na těchto prostranstvích a prostorách odpovídá výpravčí ve službě.
•	V prostoru kolejiště jsou umístěny tři zásuvkové stojany s elektrickými přípojkami 400V/16A a 32A, 230V/10A a 24V. Mimo to je v každém rozvaděči OV 20 namontována jednofázová a třífázová zásuvka.
•	Zapínání a vypínání osvětlení prostor pro cestující na zastávkách je zabezpečeno fotobuňkami a spínacími hodinami. 
10B. Nouzové osvětlení
•	Nouzové osvětlování služebních místností a prostor pro cestující je zajištěno vhodným umístěním návěstních svítilen.
•	Počet a umístění, kdo a kam umístí:
2x dopravní kancelář, 1x kancelář osobní pokladny 	- výpravčí;
1x stanoviště staničního dozorce, 1x vestibul, 1x čekárna  	- stan. dozorce;
•	Zastávky, nástupiště a nakládací a vykládací prostory se nouzově neosvětlují.
11. Přístupové cesty ve stanici
•	Přístupové cesty pro zaměstnance stanice na jejich pracoviště jsou vchodem přímo z veřejné komunikace před staniční budovou nebo vchodem od nástupiště.
•	Ústupové cesty jsou shodné s cestami přístupovými.
13. Opatření při úrazech
•	K dispozici jsou tyto prostředky:
1 ks nosítka v zavazadlovně;
1 ks příruční lékárnička v dopravní kanceláři. 
•	Bližší informace a telefonní čísla jsou vyvěšena na vývěsce “Ohlašovací rozvrh” v dopravní kanceláři.
14. Místa ve stanici, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor
•	Je třeba dbát opatrnosti též u stožárů návěstidel, výhybkových stojanů, výhybkových návěstidel, stojanů pro zarážky, ramp, stožárů sdělovacího vedení, stožárů rozhlasu a telefonu, stožárů elektrického osvětlení a trakčního vedení a dalších zařízení ČD. 
15. Uložení klíčů od budov a jejich náhradních klíčů
•	Klíče od služebních místností jsou uloženy na pracovišti a zodpovídá za ně zaměstnanec ve službě.
•	Klíče od vestibulu jsou uloženy u výpravčího v dopravní kanceláři.
•	Náhradní klíče od provozních místností SDC – SSZT a ST jsou zapečetěny a uloženy ve skříňce náhradních klíčů v dopravní kanceláři.
•	Náhradní klíče od provozních (služebních) místností stanice jsou uloženy v zalepené obálce ve skříňce náhradních klíčů v dopravní kanceláři.
16. Zajištění služebních místností při opuštění pracoviště
•	Při opuštění služební místnosti a nepřítomnosti jiného příslušného zaměstnance (spoluzaměstnance) se musí služební místnosti při odchodu z pracoviště uzamknout. Klíč se odevzdá do úschovy výpravčímu.

B. KOLEJE, VÝHYBKY, VÝKOLEJKY 
A ZAŘÍZENÍ BOČNÍ OCHRANY
21. Koleje, jejich určení a užitečná délka

Kolej číslo	
Užitečná
délka v m	Omezená polohou (námezníků, výh. č., náv., výkolejek, zarážedla apod.)	
Účel použití a jiné poznámky
(trakční vedení, snížená rychlost, 
správce zařízení není-li jím SDC, apod.)	
1.	2.	3.	4.	
dopravní koleje	
1	679	S1 - L1	hlavní kolej vjezdová, odjezdová a průjezdná pro všechny vlaky směr Uhersko, Kostěnice a vjezdová a odjezdová směr Hrochův Týnec, trolej v celé délce	
2	741	S2 - L2	hlavní kolej vjezdová, průjezdná pro všechny vlaky směr Uhersko, Kostěnice a vjezdová a odjezdová směr Hrochův Týnec, trolej v celé délce	
3	661	S3 - L3	kolej vjezdová, průjezdná a odjezdová pro všechny vlaky směr Uhersko, Kostěnice a vjezdová a odjezdová směr Hrochův Týnec, trolej v celé délce	
4	650	S4 - L4	kolej vjezdová, průjezdná a odjezdová pro všechny vlaky směr Uhersko, Kostěnice a Hrochův Týnec, trolej v celé délce	
6	268	S6 - L6	vjezdová, odjezdová a průjezdná kolej pro všechny vlaky směr  Holice a Hrochův Týnec, vjezdová a odjezdová pro všechny vlaky nezávislé trakce směr Kostěnice, zatrolejována pouze částečně:
na kostěn. zhlaví km 291,658 - 291,708  (50m)	
8	215	S8 - L8	vjezdová,odjezdová a průjezdná kolej pro všechny vlaky směr  Holice a Hrochův Týnec,
vjezdová a odjezdová pro všechny vlaky nezávislé trakce směr Kostěnice, bez trakčního vedení	
manipulační koleje	
4a	54	Se 9 – zarážedlo	odstavná pro zátěž a účely SDC ST, kusá, trolej v celé délce	
5	487	hrot jazyka výhybky
č. 8 – návěst ”Posun zakázán”	přípojná na účelovou kolej ČD Měnírna, odstavná pro zátěž, bez trakčního vedení	
5a 	50	námezník výhybky č. 8 – zarážedlo	odstavná pro zátěž a účely SDC ST, kusá, bez trakčního vedení	
8 a	83	Se8 - zarážedlo	kusá kolej, vykládková a nakládková,
 bez trakčního vedení	

22. Seznam výhybek, výkolejek a kolejových zábran

Označení
	Obsluha	Zabezpečení	Ohřev nebo ČSD T100, čl. 23	Prosvět-lování	Údržba	
	jak	odkud					
1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	
1	ústředně	výpravčí	elektromotorický
přestavník = N	plynový	ne
	staniční dozorce	
2	-  ”   -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-   ”   -	-   ”   -	-  ”  -	
3	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
4	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
5	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
6	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
7	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	není	-   ”   -	-  ”  -	
8	ručně	-	Výměnový zámek 
 typ č. 19
klíč v kontrolním zámku výh. č. 9	-  ”  -	odrazky	-  ”  -	
9	-  ”  -	-	Výměnový zámek 
 typ č. 21
klíč v kontrolním klíč v EZ 9/8	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
10	ústředně	výpravčí	elektromotorický
přestavník = N	plynový	ne
	-  ”  -	
11	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
12	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
13	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
14	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
15	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
16	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
17	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
18	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
19	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
20	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
21	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník = N	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
22	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník	-  ”  -	-   ”   -	-  ”  -	
Vk1	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník	není	-   ”   -	-  ”  -	
Vk2	-  ”  -	-  ”  -	elektromotorický
přestavník	-   ”   -	-   ”   -	-  ”  -	
N = ve sl. 4 – nerozřezný systém
Výhybky číslo 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 nejsou opatřeny výměnovým závažím.

•	V dopravní kanceláři jsou uloženy:
- přenosné výměnové zámky :
	uzamykatelné 		4 ks
	neuzamykatelné ............	4 ks
	- kliky k ručnímu přestavování výhybek ..................		5 ks
Tyto kliky jsou zaplombovány a označeny číslicemi 1-5. Použití klik je dovoleno jen na příkaz výpravčího, daný pro každý případ zvlášť. 

28. Pečetění náhradních klíčů
•	Mimo vrchního přednosty uzlové ŽST může pečetit náhradní klíče dopravní náměstek  vrchního přednosty, přepravní náměstek vrchního přednosty, technický náměstek vrchního přednosty, dozorčí, dozorčí provozu, dozorčí přepravy, IŽD TS. Pečetidlo je uloženo u dozorčího.
•	Označení pečetidla: “Pražská dráha, železniční stanice Moravany”. 

C. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ ZAŘÍZENÍ
31A. Zabezpečovací zařízení ve stanici
•	V ŽST Moravany je instalováno staniční zabezpečovací zařízení 3. kategorie systému ESA 11 (elektronické stavědlo AŽD), s počítačovým ovládáním a s prováděcí skupinou v elektronickém provedení. Zabezpečovací zařízení je vybaveno rychlostní návěstní světelnou soustavou hlavních návěstidel. Kolejové obvody jsou o kmitočtu 275 Hz.”DU pro obsluhu staničního zabezpečovacího zařízení SZZ – ESA 11 v železniční stanici Moravany” je uloženo v příloze č. 5A SŘ, situační schéma, závěrová tabulka a tabulka současných jízdních cest v příloze č. 6 SŘ. 
•	Při jízdách speciálních vozidel nespolehlivě ovlivňujících kolejové obvody viz čl. 62.A. SŘ.
•	V obvodu stanice je prováděn přenos návěstí vlakového zabezpečovače na hnací vozidlo za podmínek uvedených v ”DU pro obsluhu SZZ – ESA 11 v žst. Moravany”, uloženém v příloze č. 5A SŘ.
•	Neprofilové styky ohraničující kolejové obvody tak, že vozidla stojící u tohoto styku mohou zasahovat do průjezdného průřezu sousedních kolejí nejsou na hlavním barevném monitoru a černobílém technologickém monitoru označeny (výpravčí je upozorněn na nutnost učinění dopravních opatření na spodní straně barevného monitoru při stavění jízdních cest). V případě obsazení nebo poruchy takového styku je výpravčí povinen před postavením jízdní cesty zjistit volnost příslušných námezníků. Zjištění volnosti příslušných námezníků provede na příkaz výpravčího výpravčí vnější služby nebo staniční dozorce.
•	Neprofilové styky jsou mezi výhybkami: 	
	č.	3	- 4 
	č. 	8	- 9 
	č. 	11	-12
•	Umístění elektromagnetických zámků:
- u výhybky č. 9 je umístěn EZ 9/8. EZ uvolňuje výpravčí obsluhou zabezpečovacího zařízení. Uvolnění výsledného klíče z EZ 9/8 není závislé na jiném zařízení. 
31B. Zabezpečovací zařízení v přilehlých mezistaničních úsecích
•	Mezistaniční úsek Uhersko – Moravany a Moravany – Kostěnice:
Traťové zabezpečovací zařízení 3. kategorie. Trojznaký obousměrný elektronický automatický blok AB-E1s přenosem kódu LVZ na hnací vozidlo. Jedná se o zařízení s traťovým souhlasem na jehož změně se podílejí v součinnosti oba výpravčí sousedních stanic s úplnou blokovou podmínkou zaváděnou při odjezdu na trať. Pro obsluhu platí předpis ČD D102/T102 a ”Doplňující ustanovení k předpisu  D102/T102, Z2 pro obsluhu staničního zabezpečovacího zařízení typu ESA 11 v ŽST Moravany, traťového zabezpečovacího zařízení – obousměrného automatického bloku typu AB-E1 v 1. TK, 2.TK Moravany – Kostěnice č.j.: 50/2001-11/7 a ”Doplňující ustanovení k předpisu  D102/T102, Z2 pro obsluhu obousměrného elektronického automatického bloku typu AB-E1 a elektronického přejezdového zabezpečovacího zařízení v 1. TK, 2.TK Moravany – Uhersko č.j.: 51/2001-11/7 – V    -    zařazené v příloze č. 5A SŘ. 
•	Mezistaniční úsek Moravany – Borohrádek – trať provozovaná dle předpisu ČD D3. Mezistaniční úsek Moravany – Hrochův Týnec:
Traťové zabezpečovací zařízení 1. kategorie (telefonické dorozumívání).

31C.Přejezdová zabezpečovací zařízení

Trať č. 501

Poloha
(km)	Druh 
komunikace	Typ a kategorie PZZ	
Poznámka	
1.	2.	3.	4.	
ŽST Uhersko – km 286,505	
289,127
”B”	Pozemní komunikace
III.třídy	PZS 3ZBI 
PZZ-EA	Indikace a nouzové ovládání na stanovišti výpravčího ŽST Moravany. PZS závislé na odjezdovém náv. ŽST Moravany S1, S2, S3, S4.
Km poloha ovládacích úseků:
od Uherska 1.TK – 287,847, 2.TK – 287,847
od Moravan 1.TK - 290,600, 2.TK - 290,600	
290,194
”V”	Pozemní komunikace IV. třídy	PZS 3ZBI
PZZ-EA	Indikace a nouzové ovládání na stanovišti výpravčího ŽST Moravany. PZS závislé na odjezdovém náv. ŽST Moravany S1, S2, S3, S4.
Km poloha ovládacích úseků: 
od Uherska 1.TK - 287,847; 2.TK - 287,847; 
od Moravan 1.TK - 290,650; 2.TK - 290,650	
ŽST Moravany – km 291,650	

Trať č. 517
Poloha
(km)	Druh 
komunikace	Typ a kategorie PZZ	
Poznámka	
1.	2.	3.	4.	
ŽST Hrochův Týnec – km 23,842	
25,404	Pozemní komunikace 
III. třídy	výstražné kříže		
25,581	Pozemní komunikace IV. třídy	výstražné kříže		
25,871	Pozemní komunikace IV. třídy	výstražné kříže		
zastávka  Bořice – km 25,954	
28,091	Pozemní komunikace III. třídy	výstražné kříže		
28,487	Pozemní komunikace IV. třídy	silnice IV. třídy		
ŽST Moravany - km 29,679	
30,501	Pozemní komunikace IV. třídy	výstražné kříže		
30,759	Pozemní komunikace IV. třídy	výstražné kříže		
31,172	Pozemní komunikace IV. třídy	výstražné kříže		
zastávka Platěnice km 31,268	
31,380	Pozemní komunikace III. třídy	výstražné kříže		
33,132	Pozemní komunikace IV. Třídy
	výstražné kříže		

				

	
Poloha
(km)	Druh 
komunikace	Typ a kategorie PZZ	
Poznámka	
1.	2.	3.	4.	
33,529	Pozemní komunikace III. třídy	výstražné kříže		
33,587	Pozemní komunikace II. třídy	PZS 4S
typ VÚD	Indikace a ovládání na stanovišti - 
výpravčí ŽST Moravany.
Km poloha ovládacích úseků:33,150 – 34,028	
zastávka Roveň – km 33,653	
33,911	Pozemní komunikace IV. třídy	výstražné kříže		
35,315	Pozemní komunikace
IV. třídy	výstražné kříže		
35,983	Pozemní komunikace IV. třídy	výstražné kříže		
37,636	Pozemní komunikace IV. třídy	výstražné kříže		
37,760	Pozemní komunikace IV. třídy	výstražné kříže		
38,040	Pozemní komunikace IV. třídy	PZS 3SI
bez závor 
typ AŽD 71	Indikace a ovládání na stanovišti - 
dopravna Holice. 
Km poloha ovládacích úseků: 37,600 – 38,622	
38,076	Pozemní komunikace   I. třídy	PZS 3ZI
se závorami	Indikace a ovládání na stanovišti - 
dopravna Holice.
Km poloha ovládacích úseků: 37,600 – 38,622	
Dopravna Holice – km 38,706	

32. Seznam hlavních návěstidel a jejich předvěstí. Seznam ostatních nepřenosných návěstidel platných pro posun, indikátorů a návěstidel pro zkoušku brzdy
Návěstidlo,
druh a označení	Poloha v km	Odkud se obsluhuje	Rozsvícení	Poznámky	
1	2	3	4	5	
světelné 
vjezdové
1L	290,600	výpravčí	elektrické, denní/noční svícení	Stožárové, umístěno vlevo ve směru jízdy,vzdálenost od krajní výhybky je 254m, vzdálenost označníku od krajní výhybky je 204m, telefonní přivolávací okruh,
opatřeno PN	
světelné vjezdové
2L	290,600	-  ”  -	-  ”  -	Stožárové, vzdálenost od krajní výhybky je 254m, vzdálenost označníku od krajní výhybky je 204m, telefonní přivolávací okruh, opatřeno PN	
světelné vjezdové
1S	292,445	-  ”  -	-  ”  -	Stožárové, vzdálenost od krajní výhybky je 285m, vzdálenost označníku od krajní výhybky je 235m, telefonní přivolávací okruh, opatřeno PN	
světelné vjezdové
2S	292,445	-  ”  -	-  ”  -	Stožárové, Umístěno vlevo ve směru jízdy. Vzdálenost od krajní výhybky je 285m, vzdálenost označníku od krajní výhybky je 235m, telefonní přivolávací okruh, opatřeno PN	
světelné vjezdové
HS	28,890	-  ”  -	-  ”  -	Stožárové, vzdálenost od krajní výhybky je 211m, vzdálenost označníku 161m, telefonní přivolávací okruh, opatřeno PN	
světelné vjezdové
HL	30,325	-  ”  -	-  ”  -	Stožárové, vzdálenost od krajní výhybky je 354m, vzdálenost označníku 304m, telefonní přivolávací okruh, opatřeno PN	
světelné odjezdové
S1	291,222	-  ”  -	-  ”  -	Stožárové; zřízeno pro náv. - ”Posun dovolen”; platí pro kolej č. 1; opatřeno přivolávacím návěstidlem	
světelné odjezdové
S2	291,102	-  ”  -	-  ”  -	Stožárové; zřízeno pro náv. - ”Posun dovolen”; platí pro kolej č. 2; opatřeno přivolávacím návěstidlem	
světelné odjezdové
S3	291,224	-  ”  -	-  ”  -	Stožárové; zřízeno pro náv. - ”Posun dovolen”; platí pro kolej č. 3; opatřeno přivolávacím návěstidlem	
světelné odjezdové
S4	291,102	-  ”  -	-  ”  -	Stožárové; zřízeno pro náv. - ”Posun dovolen”; platí pro kolej č. 4; opatřeno přivolávacím návěstidlem	
světelné odjezdové
S6
	291,440	-  ”  -	-  ”  -	Stožárové; zřízeno pro náv. - 
“Posun dovolen”; platí pro kolej č. 6; opatřeno přivolávacím návěstidlem	

					

					

					
					
Návěstidlo,
druh a označení	Poloha v km	Odkud se obsluhuje	Rozsvícení	Poznámky	
1	2	3	4	5	
světelné odjezdové
S8	291,440	výpravčí	Elektrické, denní/noční 	stožárové; zřízeno pro náv. - ”Posun dovolen”; platí pro kolej č. 8; opatřeno přivolávacím návěstidlem	
světelné odjezdové
L1	291,900	-  ”  -	-  ”  -	stožárové; zřízeno pro náv. - ”Posun dovolen”; platí pro kolej č. 1; opatřeno přivolávacím návěstidlem	
světelné odjezdové
L2	291,843	-  ”  -	-  ”  -	stožárové; zřízeno pro náv. - ”Posun dovolen”; platí pro kolej č. 2; opatřeno přivolávacím návěstidlem	
světelné odjezdové L3	291,885	-  ”  -	-  ”  -	stožárové; zřízeno pro náv. - ”Posun dovolen”; platí pro kolej č. 3; opatřeno přivolávacím návěstidlem	
světelné odjezdové
L4	291,752	-  ”  -	-  ”  -	stožárové; zřízeno pro náv. 111 - ”Posun dovolen”; platí pro kolej č. 4; opatřeno přivolávacím návěstidlem	
světelné odjezdové
L6	291,708	-  ”  -	-  ”  -	stožárové; zřízeno pro náv. - ”Posun dovolen”; platí pro kolej č. 6; opatřeno přivolávacím návěstidlem	
světelné odjezdové
L8	291,654	-  ”  -	-  ”  -	stožárové; zřízeno pro náv. - ”Posun dovolen”; platí pro kolej č.8; opatřeno přivolávacím návěstidlem	
světelná předvěst vj. náv. 1L od Uherska  
1-2889	288,890	automaticky		oddílové návěstidlo autobloku	
světelná předvěst vj. náv. 2L od Uherska  
2-2893	289,415	automaticky		oddílové návěstidlo autobloku	
světelná předvěst vj. náv. 1S od Kostěnic  
1-2938	293,745	automaticky		oddílové návěstidlo autobloku	
světelná předvěst vj. náv. 2L od Kostěnic  
2-2938	293,745	automaticky		oddílové návěstidlo autobloku	
světelná předvěst
PŘ HS	28,470	automaticky			
světelná předvěst
PŘ HL	30,750	automaticky			

					

					
					
Návěstidlo,
druh a označení	Poloha v km	Odkud se obsluhuje	Rozsvícení	Poznámky	
1	2	3	4	5	
světelné
seřaďovací Se1
(označník)	290,650	výpravčí	elektrické, denní/noční 	trpasličí,
na uherském záhlaví – 1.TK;
od krajní výhybky č. 1 – 207 m
	
Světelné
seřaďovací Se2
(označník)	290,650	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí 
na uherském záhlaví – 2.TK; 
od krajní výhybky č. 2 – 305 m
	
světelné
seřaďovací Se3	290,854	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí; 
platí ze záhlaví od Uherska – 1.TK	
světelné
seřaďovací
Se4	290,882	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí; 
platí ze záhlaví od Uherska –2.TK; 	
světelné
seřaďovací
Se5	291,130	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí;
platí ze zhlaví od Uherska – 1.TK	
světelné seřaďovací
Se6
(označník)	30,275	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí;
na holickém záhlaví
od krajní výhybky č. 7 – 307 m	
světelné seřaďovací
Se7	291,365	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí; 
platí ze záhlaví od Holic	
světelné
seřaďovací
Se8	291,722	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí; platí pro kolej č. 8a	
světelné
seřaďovací
Se9	291,900	-  ”  -	-  ”  -	stožárové; platí pro koleje č. 4a	
světelné seřaďovací
Se10	291,933	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí;
 platí ze zhlaví od Kostěnic – 2.TK	
světelné
seřaďovací
Se11	291,961
	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí;
 platí ze zhlaví od Hrochova Týnce	
světelné
seřaďovací
Se12	292,045	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí;
 platí ze zhlaví od Kostěnic – 1.TK	
světelné
seřaďovací
Se13	292,118	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí;
 platí ze zhlaví od Hrochova Týnce	
světelné
seřaďovací
Se14	292,149	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí;
 platí ze záhlaví od Kostěnic – 2.TK	
světelné
seřaďovací
Se15	292,160	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí;
 platí ze záhlaví od Kostěnic – 1.TK	

					

					
					
Návěstidlo,
druh a označení	Poloha v km	Odkud se obsluhuje	Rozsvícení	Poznámky	
1	2	3	4	5	
světelné
seřaďovací
Se16	292,185
	Výpravčí	elektrické
denní/noční
	trpasličí;
 platí ze záhlaví od Hrochova Týnce	
světelné
seřaďovací
Se17
(označník)	292,395	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí,
na kostěnickém záhlaví – 1.TK;
od krajní výhybky č. 20 – 294 m
	
světelné
seřaďovací
Se18
(označník)	292,395	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí,
na kostěnickém záhlaví – 2.TK;
od krajní výhybky č. 21 – 249 m
	
světelné
seřaďovací
Se19
(označník)	28,940	-  ”  -	-  ”  -	trpasličí,
na hrochovotýneckém  záhlaví 
od krajní výhybky č. 22 – 214 m
	
mechanické seřaďovací	291,954	----	----	konec kusé koleje č. 4a;
pouze náv. ”Posun zakázán”	
mechanické seřaďovací	291,590	----	----	konec kusé koleje č. 5a;
pouze náv. ”Posun zakázán”	
mechanické seřaďovací	291,804	----	----	konec kusé koleje č. 8a;
pouze náv. ”Posun zakázán”	
33. Telekomunikační a informační zařízení
•		Telefonní okruhy:
- okruhy traťové: 			VT 04 - 59/c	Moravany - Kostěnice
		VT 04 - 59/a	Moravany - Uhersko 
		VT 046 – 049	Hrochův Týnec - Moravany
		VT 046 – 7019	Moravany-Holice-Borohrádek

- okruhy přivolávací: 	VP 01 vjezdové náv. 1S	- výpravčí
		VP 02 vjezdové náv. 2S	- výpravčí
		VP 03 vjezdové náv. 1L	- výpravčí
		VP 04 vjezdové náv. 2L	- výpravčí 
		VP 04 vjezdové náv. HS	- výpravčí 
		VP 04 vjezdové náv. HL	-výpravčí 
- okruhy dispečerské:
 - vlakový: 		-	PD 1 – VO 03 - 58 Kolín - Česká Třebová
- elektrodispečer :	-	VE 04 - 58 Rudoltice v Čechách (včetně) – Trnávka
- okruhy místní	-	1. nástupiště – u 3.stan.koleje;
	-	3. nástupiště;
	-	reléová místnost.
- okruh služební telefonní sítě - ústředna HICOM  300 E – Moravany. Telefonní pobočky těchto sítí jsou zavedeny do reléového zapojovače typu SIEMENS OPTISET, umístěného v dopravní kanceláři. Popis, použití a návod k obsluze v příloze č. 5I SŘ.

•	Staniční rozhlas
staniční rozhlas se zpětným dotazem je umístěn v dopravní kanceláři. Ovládání rozhlasové soupravy se provádí z ovládací skříňky nebo ze zapojovače typu SIEMENS OPTISET umístěného na dopravním stole. Staniční rozhlas slouží pro informování cestující veřejnosti a pro účely dopravního provozu. 
Staniční rozhlas je rozdělen do čtyř větví:
větev č. 1-prostory pro cestující (čekárna, vestibul, 1. , 2. a 3. nástupiště)
větev č. 2-kostěnické zhlaví rozhlasy se zpětným dotazem na stožárech 1-4
větev č. 3-kostěnické zhlaví rozhlasy se zpětným dotazem na stožárech 5-8
větev č. 4 - uherské zhlaví rozhlasy se zpětným dotazem na stožárech 9-12
popis, použití a návod k obsluze v příloze č. 5F SŘ. 
Vzory hlášení pro informování cestující veřejnosti staničním rozhlasem jsou uvedeny v příloze č. 27 SŘ.
Hlášení staničním rozhlasem je doplněno automatickým hlášením systému HAVIZ. Popis, použití a návod k obsluze v příloze č. 5H SŘ.
•	Rádiová spojení
- Pro řízení posunu a soupis vlaků je zřízeno radiové spojení s použitím radiostanic MOTOROLA pro simplexní spojení a to :
1. technologická síť - 153,275  -	řízení posunu (mazání výhybek, údržba a opravy SDC, a pod.)
- Pro spojení mezi výpravčím a strojvedoucím hnacích vozidel je zřízena radiotelefonní síť SRO 150,250 Mhz. 
Popis zařízení, obsluha a podmínky provozu jsou přílohou  č. 21 SŘ.
•	Požární signalizace
ústředna požární signalizace typ ALARM MHU 109 je umístěna v dopravní kanceláři.
popis, použití a návod k obsluze v příloze č. 18 SŘ.
•	Výpočetní technika
- v dopravní kanceláři na stanovišti výpravčího jsou umístěny tyto ovládací prvky JOP- trackball (myš), klávesnice počítače, dva hlavní monitory pro ovládání zab. zařízení SZZ – ESA 11 a technologický monitor pro doplňkové informace týkající se dopravního provozu.
- na stanovišti výpravčího jsou též umístěny náhradní prvky JOP - náhradní trackball (myš), náhradní klávesnice počítače, náhradní monitor a náhradní technologický monitor pro doplňkové informace.
- na pracovišti výpravčího APM VD - obvod IS MIS Hradec Králové
- informační systém HAVIS pro cestující
- program HELCO - zpracování všeobecných rozkazů, vedení pomalých jízd a výluk.
Popis, použití a návod k obsluze v příloze č. 5H SŘ. 
- PC v dopravní kanceláři = Automatizované pracovní místo dopravní kanceláře (APM DK) pro vedení dopravního deníku, plánování vlaků, naplnění a úpravu datové základny, výpočet výkonů, prohlížení archivu a vypočet, vytvoření a odeslání informace „Plnění GVD“ na počítači, obsluhuje výpravčí, viz Příloha č.24 ke SŘ.
•	Ostatní sdělovací zařízení
- Pro dosažitelnost zaměstnanců, kteří jsou zařazeni do nehodové pohotovosti  v obvodu ŽST Pardubice hl.n. je k dispozici GSM telefon - EUROTEL č. 0607 - 520756. Pro případ sníženého signálu v některých oblastech ČR lze též používat radiokontaktní systém ”OPERÁTOR numeric FM 101” – zajišťuje hlavní výpravčí ŽST Pardubice hl.n.
•	Ostatní informační zařízení
- Hodiny pro informování cestující veřejnosti jsou umístěny ve vestibulu a na staniční budově od nástupišť, v jednotlivých služebních místnostech stanice. Seřizování všech hodin probíhá automaticky - dálkově prostřednictvím telefonních linek z telefonní ústředny v Pardubicích.
F. ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU
54. Určený zástupce vrchního přednosty uzlové stanice
•	Vrchního přednostu uzlové ŽST zastupuje přepravní náměstek vrchního přednosty.
55. Vedoucí zaměstnanci stanice pověření kontrolní činností
•	Kontroly výkonu služby dopravních zaměstnanců provádějí podle plánu kontrolní činnosti vrchního přednosty uzlové ŽST tito vedoucí zaměstnanci: dopravní náměstek vrchního přednosty, technický náměstek vrchního přednosty, přepravní náměstek vrchního přednosty, dozorčí provozu, dozorčí přepravy, dozorčí, IŽD TS.
•	V mimopracovní době zastupuje vrchního přednostu UŽST výpravčí ŽST Moravany.
56. Dozorčí provozu ve směnách, staniční dispečeři a výpravčí, jejich stanoviště
•	Dopravní službu vykonávají současně dva výpravčí: 
	1. výpravčí;
	2. výpravčí vnější služby.
•	Stanoviště výpravčího a výpravčího vnější služby je v dopravní kanceláři ve staniční budově. 
•	Výpravčí:
- je vedoucím směny a organizuje práci v obvodu stanice a v přilehlých mezistaničních úsecích;
- obsluhuje zabezpečovací zařízení stanice, vede vztažnou dopravní dokumentaci a provádí ohlášení mimořádných událostí dle předpisu ČD D17;
- vede elektronický dopravní deník; v případě poruchy provozu počítače vede dopravní deník podle přílohy č.9 předpisu ČD D2 (povolené úpravy uvedeny v čl.63 SŘ);
- službu odevzdává písemně, ústně a osobně v odevzdávce služby; vzor odevzdávky služby je uveden v příloze č. 8 SŘ.
- službu odevzdává písemně, ústně a osobně v odevzdávce služby; vzor odevzdávky služby je uveden v příloze č. 8 SŘ.
- je odpovědný za zpravení strojvedoucího druhého (případně dalšího) vlaku o tom, že tento vlak stojí před odjezdovým návěstidlem jako druhý (případně další). Zpravení strojvedoucího provede výpravčí přímo nebo prostřednictvím výpravčího vnější služby.
•	Výpravčí vnější služby: 
- sestavuje a vydává písemné rozkazy podle pokynů výpravčího;
- obsluhuje staniční rozhlas pro informování cestujících;
- na příkaz výpravčího, pro každý vlak zvlášť, dává nebo přijímá předvídané odjezdy vlaků;
- obsluhuje staniční rozhlas pro informování cestujících;
- provádí odbavení v osobní a nákladní přepravě;

- v době nepřítomnosti zastupuje staničního dozorce.

57. Staniční dozorci, signalisté, dozorci výhybek a výhybkáři, jejich stanoviště (stavědla)
•	Staniční dozorce – stanoviště ve výpravní budově, je podřízen výpravčímu.
•	Z nařízení výpravčího staniční dozorce obsluhuje ručně přestavované výhybky č. 8,9 a při poruchách zabezpečovacího zařízení přestavuje výhybky v celém obvodu stanice ručně klikou.
58A. Ostatní zaměstnanci vlastní stanice podílející se na výkonu dopravní služby
•	Posunová četa – ručně obsluhuje výhybky č. 8 a 9.
59. Používání písemných rozkazů
•	Pro sepsání rozkazu lze využít výpočetní techniky na pracovišti výpravčího.
60. Odevzdávky dopravní služby
•	Výpravčí spolu s výpravčím vnější služby odevzdávají dopravní službu osobně, písemně a ústně. Je-li výpravčí vnější služby přezkoušen pro výkon funkce výpravčího v ŽST Moravany, střídají se vzájemně dle stanoveného rozvrhu služeb, kterým je určen čas střídání ve směně. V této době provádí odevzdávku dopravní služby.
•	Výpravčí neprovádí žádný záznam o předání služby v elektronickém dopravním deníku. Za převzetí/odevzdání služby je považováno přihlášení/odhlášení se do počítače pod svým jménem a heslem.
•	Výpravčí odevzdává dopravní službu v ”Knize odevzdávek dopravní služby”, ”Dopravním deníku” a ”Telefonním zápisníku”. 
•	Staniční dozorce odevzdává dopravní službu osobně a ústně. Navíc i písemně, je-li zúčasten na přípravě vlakové cesty v zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty.
•	Je povoleno odevzdávat službu za vjezdu, odjezdu i průjezdu vlaků, v tomto případě za zajištění jízdy těchto vlaků odpovídá zaměstnanec službu odevzdávající.
62. Jízdy speciálních vozidel v obvodu stanice
•	Sněhový pluh KPS MTH smí jezdit v pracovní poloze ve stanici po kolejích č. 1, 2, 4, 6 a 8 mimo zvýšená nástupiště.
•	Při jízdách SHV nespolehlivě ovlivňujících kolejové obvody je nutno jednat dle předpisu Z 1; pojížděné výhybky a výkolejky zajistit obsluhou ovládacích prvků  JOP pomocí kurzoru (příslušné označení na barevném monitoru). Výpravčí musí vyčkat hlášení strojvedoucího SHV o uvolnění pojížděných kolejových obvodů.
63. Povolené úpravy dopravní dokumentace
•	Dopravní dokumentace v elektronickém dopravním deníku je vedena dle předlohy uvedené v článku 2.1. „Automatizované pracovní místo dopravní kanceláře, dopravní deník a plánování. Zápisy do elektronického dopravního deníku ( jména výpravčích sousedních stanic) se zapisují textem modré barvy, textem červené barvy se provádějí zápisy dopravního charakteru ve smyslu předpisu ČD D2.
•	V případech poruchy staničního zabezpečovacího zařízení nebo dle Záznamníku poruch je povoleno použití nadefinovaných sloupců elektronického dopr. denníku:
sloupec „O 1“ – hlášení čas.údaje o postavení a volnosti vlakové cesty v obvodu výpravčího vnější služby dle čl.76 a 77 SŘ.
sloupec „O 2“ – hlášení čas.údaje o postavení a volnosti vlakové cesty v obvodu staničního dozorce dle čl.76 a 77 SŘ.
sloupec „D O“ – dojel/odjel celý - časový údaj a příjmení zaměstnance, který provedl zjištění dle čl.71 SŘ.
•	Dovolené úpravy dopravního deníku dle ČD D2:
sl. 10 - při poruše SZZ v ŽST Moravany se zde zapisuje hlášení volnosti a postavení vlakové cesty v určeném obvodu výpravčím vnější služby. Dle čl.76 a 77 SŘ.
sl. 11 - při poruše SZZ v ŽST Moravany se zde zapisuje hlášení volnosti a postavení vlakové cesty v určeném obvodu staničním dozorcem. Dle čl.76 a 77 SŘ.
sl. 12 - vyplňuje se v případech, kdy si výpravčí vyžádá ohlášení příjezdu vlaku s předepsanými koncovými návěstmi - výpravčí sloupec nadepíše ”Vlak dojel/odjel celý” a zapisuje do něj časový údaj hlášení a příjmení ohlašujícího zaměstnance. Dle čl.71 SŘ.
•	Provádí-li zjištění volnosti vlakové cesty výpravčí sám, příslušný sloupec proškrtne.
65A. Zajištění vozidel proti ujetí
•	Celá ŽST Moravany leží ve směru od ŽST Kostěnice na stavebním spádu 2,5  směrem k Uhersku. Pro účely zajišťování vozidel proti ujetí leží v rovině. 
•	V celém obvodu stanice provede kontrolu zajištění vozidel proti ujetí po nástupu směny staniční dozorce a vždy po skončeném posunu. 
•	Přivěšuje-li hnací vozidlo strojvedoucí sám, na určené místo uloží zarážky po přivěšení hnacího vozidla staniční dozorce. Na opačné straně zaměstnanec, který provádí zkoušku brzdy nebo z příkazu výpravčího staniční dozorce. 
•	Uložení a počet zajišťovacích prostředků je uvedeno v čl.116 SŘ.
65B. Způsob zajištění vlaku při vykonávání jednoduché a úplné zkoušky brzdy a odpovědnost za odstranění zařízení, kterým byl vlak zajištěn
•	Po přivěšení hnacího vozidla smí být odstraněny zarážky a povoleny ruční brzdy. Do doby vykonání úplné nebo jednoduché zkoušky brzdy musí být vozidla zajištěna přímočinnou brzdou hnacího vozidla. Zarážky odstraňuje a ruční brzdy povoluje staniční dozorce, u Mn vlaků posunová četa.
67. Ohlašování změn ve vlakové dopravě
•	Změny ve vlakové dopravě ohlašuje výpravčí staničnímu dozorci ústně pokud se jeho činnosti dotýkají.
71. Způsob zjištění, že vlak dojel/odjel celý
•	Při správné činnosti staničního zabezpečovacího zařízení není nutno před hlášením, že vlak dojel celý, zjišťovat volnost námezníků na dva vozy (asi 20m).
•	Při vjezdech vlaků od Hrochova Týnce a Holic a v případech, kdy pro poruchu staničního zabezpečovacího zařízení nelze dle indikačních prvků zabezpečovacího zařízení zjistit, že vlak dojel/odjel celý (uvolnil zadní námezník poslední pojížděné výhybky na dva vozy – asi 20m) provede zjištění výpravčí sám - pohledem nebo dotazem u strojvedoucího příslušného vlaku nebo z jeho příkazu výpravčí vnější služby nebo staniční dozorce.
•	Hlášení strojvedoucího, výpravčího vnější služby nebo staničního dozorce uvede časovým údajem a příjmením do definovaného sloupce „D O“ el. dopr. deníku, v případě poruchy el.dopr. deníku pak v upraveném sl.12 dopr. deníku dle ČD D2.
•	Mezi výhybkami č. 4/7, 6/8, 15/16, 17/20 jsou umístěny neprofilové izolované styky. Neprofilové styky ohraničující kolejové obvody tak, že vozidla stojící u tohoto styku mohou zasahovat do průjezdného průřezu sousedních kolejí nejsou na hlavním barevném monitoru a černobílém technologickém monitoru označeny (výpravčí je upozorněn na nutnost učinění dopravních opatření na spodní straně barevného monitoru při stavění jízdních cest). Volnost uvedených neprofilových styků musí být zjištěno pohledem /obchůzkou.

72. Používání upamatovávacích pomůcek
•	Výpravčí zadává upamatovávací pomůcky (varovný štítek) obsluhou příslušného ovládacího prvku pomocí kurzoru na zařízení JOP (příslušné označení na hlavním barevném monitoru) dle směrnice ”Jednotné obslužné pracoviště (JOP) schválené vrchními řediteli DDC a DP ČD, č.j. 57491-94-11,14 ze dne 13. června 1994”. 
73. Náhradní spojení
•	Pro případ poruchy zapojovače SIEMENS OPTISET je v dopravní kanceláři umístěn záložní zapojovač SIEMENS OPTISET; pro případ poruchy obou těchto zapojovačů je zde umístěn náhradní zapojovač. Při poruše traťového telefonního spojení a radiotelefonního spojení je výpravčí povinen navázat spojení s výpravčími sousedních stanic po spojení služebním - ústředny Kostěnice, Pardubice a Moravany nebo po spojení veřejné telefonní sítě.
Spojení se ŽST	Telefon služební ČD	Veřejná telefonní síť 	
Uhersko			
Kostěnice			
Holice (dopravna)			
Hrochův Týnec			
Borohrádek			
Telefonní čísla uvádějte obyčejnou tužkou – za aktuálnost odpovídá držitel výtisku.

Nelze-li uskutečnit spojení po žádném uvedeném spojení a došlo-li zároveň k poruše traťového zabezpečovacího zařízení, nastalo nemožné dorozumění.
76. Zjišťování volnosti vlakové cesty pomocí zabezpečovacího zařízení
•	Stanice má jeden obvod odpovědnosti za volnost vlakové cesty. Obvod sahá od úrovně vjezdových návěstidel 1L/2L k úrovni vjezdovým návěstidlům 1S/2S (včetně úseků od vjezd. návěstidla HL po vjezd. návěstidlo HS). Za volnost vlakové cesty v tomto obvodu odpovědnosti odpovídá výpravčí.
•	Volnost vlakové cesty v celém obvodu stanice zjišťuje výpravčí podle indikačních prvků SZZ. 
•	Při poruše SZZ, kdy nelze zjistit volnost vlakové cesty dle indikačních prvků, provede zjištění volnosti vlakové cesty výpravčí pohledem. Je-li nutné zjišťovat volnost vlakové cesty obchůzkou, je stanice rozdělena na dva obvody odpovědnosti pro zjišťování volnosti vlakové cesty:	
Obvod číslo 1: výpravčí - od úrovně vjezdových návěstidel 1L, 2L po úroveň kolmice tvořené přejezdem pro vozíky na 2. nástupiště před staniční budovou. Z příkazu výpravčího může zjišťovat volnost vlakové cesty výpravčí vnější služby (příp. staniční dozorce).
Obvod číslo 2: staniční dozorce - od kolmice tvořenou přejezdem pro vozíky na 2. nástupiště po úroveň vjezdových návěstidel 1S, 2S. V době nepřítomnosti staničního dozorce může provádět zjišťování volnosti vlakové cesty v obvodu č. 2 výpravčí vnější služby.
Grafické znázornění je uvedeno v příloze č.1 SŘ a ve vývěsce dle přílohy č. 3 služebního předpisu ČD D 2.
•	Hlášení o volnosti vlakové cesty dané telekomunikačním zařízením zapíše výpravčí do definovaného sloupce „O 1“, O 2“ elektronického dopravního deníku, v případě poruchy el.dopr.deníku pak do upraveného sloupce č. 10 za obvod č.1, za obvod č.2 do upraveného sloupce č. 11 ”Dopravního deníku” dle ČD D2 časovým údajem. Příslušné sloupce dopravního deníku dle ČD D2 upraví takto: sloupec č.10 ”výpravčí” a sloupec č. 11 ”stan. dozor.”. Staniční dozorce ohlásí volnost vlakové cesty : např. ”Staniční dozorce. Pro vlak č. ........z(e) traťové (staniční) koleje č...........na staniční (traťovou) kolej č. ............. (uvede přesně vymezený úsek stanice) volno. Novák”. 
•	Pro uvedený případ jsou na pracovišti výpravčího uloženy ”Zápisníky volnosti a správného postavení vlakové cesty”. Staniční dozorce a výpravčí vnější služby po převzetí ”Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty” zapíše na volný řádek datum a čas nástupu dopravní služby.Provádí-li zjištění volnosti vlakové cesty výpravčí sám, příslušný sloupec proškrtne. 
•	Při zjišťování volnosti vlakové cesty na záhlaví obchůzkou, kdy by došlo k podstatnému zdržení provozu, lze úsek koleje mezi výhybkou č.1 a vjezdovým návěstidlem 1L/2L, výhybkou č. 21 a vjezdovým návěstidlem 1S/2S, výhybkou č. 7 a vjezdovým návěstidlem HL a výhybkou č. 22 a vjezdovým návěstidlem HS považovat za volný:	
- dojel - li poslední vlak celý,	
- došla - li telefonická odhláška za posledním vlakem;
- ohlásil-li zaměstnanec řídící posun po ukončení posunu před očekávaným vlakem, že úsek uvolnil od všech vozidel – ohlášení zapíše výpravčí do telefonního zápisníku;
- došla nebo byla dána zpráva o příjezdu PMD a o uvolnění traťové koleje.
77. Postup při přípravě vlakové cesty 
•	Přípravu vlakové cesty provádí výpravčí. Z příkazu výpravčího může provést přípravu vlakové cesty výpravčí vnější služby. Pro obsluhu platí ”Doplňující ustanovení k předpisu  D102/T102, Z2 pro obsluhu  staničního zabezpečovacího zařízení v ŽST Moravany a traťového zabezpečovacího zařízení – obousměrného automatického bloku typu AB-E1v 1.TK, 2.TK Moravany – Kostěnice a Uhersko - Moravany  - zařazené v příloze č. 5A SŘ. Situační schéma, závěrová tabulka a tabulka současných jízdních cest v příloze č. 6 SŘ. Obsluha se provádí ovládacími prvky JOP, tj. trackballu (myši), klávesnice počítače, hlavního barevného monitoru a černobílého technologického monitoru. 
•	V případě poruchy zabezpečovacího zařízení (nutnost přezkušování správné polohy výhybek a výkolejek na místě, ruční přestavování výhybek) jsou na pracovišti výpravčího uloženy ”Zápisníky volnosti a správného postavení vlakové cesty”. Výpravčí vnější služby a staniční dozorce po převzetí ”Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty” zapíše na volný řádek datum a čas nástupu dopravní služby.
•	Výpravčí vnější služby nebo staniční dozorce ohlásí provedení přípravy vlakové cesty telekomunikačním zařízením: např. ”Staniční dozorce. Pro vlak č. ........z(e) traťové (staniční) koleje č...........na staniční (traťovou) kolej č. ............. (uvede přesně vymezený úsek stanice) postaveno a volno. Novák”.  Výpravčí toto hlášení zapíše časovým údajem do příslušného definovaného sloupce elektronického dopravního deníku nebo upraveného ”Dopravního deníku dle ČD D2” (viz čl. 63 SŘ).
•	Postup při obsluze PN je uveden v “Doplňujícím ustanovení k předpisu  D102/T102, Z2 pro obsluhu staničního zabezpečovacího zařízení typu ESA 11 v ŽST Moravany, traťového zabezpečovacího zařízení – obousměrného automatického bloku typu AB-E1 v 1. TK, 2.TK Moravany – Kostěnice a Uhersko - Moravany - zařazené v příloze č. 5A SŘ. Před dovolením jízdy vlaku nebo PMD musí být uzavřeny traťové přejezdy v km 290,194 a v km 289,127 – viz čl. 86 SŘ.
79. Současné jízdní cesty
•	Tabulka současných jízdních vlakových cest je uvedena v Příloze č. 6 SŘ. 

81. Opatření k zajištění bezpečnosti cestujících 

•	. Opatření k zajištění bezpečnosti cestujících
•	Při zastavení vlaku s přepravou cestujících mimo nástupiště kontroluje výstup a nástup cestujících na příkaz výpravčího staniční dozorce. Při jeho nepřítomnosti odpovídá za nástup a výstup cestujících výpravčí vnější služby.
83. Výprava následných vlaků vzhledem k místním poměrům
•	Následné vlaky v úseku Uhersko - Moravany a Moravany - Kostěnice se vypravují v traťových oddílech. Při výpravě je výpravčí povinen dodržovat stanovená následná mezidobí, je -li elektrické následné mezidobí delší, řídí se dle něho.
•	Následné vlaky v úseku Moravany - Hrochův Týnec se vypravují v mezistaničním oddílu.
•	Následné vlaky v úseku Moravany – dopravna Holice se vypravují v prostorovém oddílu.
86. Obsluha PZS a postup při poruchách
•	Není-li odjezd vlaku nebo PMD směr Uhersko dovolen návěstí odjezdového návěstidla (mimo PN), musí výpravčí uzavřít PZZ ”V” v km 290,194 a ”B” v km 289,127.
•	Klíček od skříňky místní obsluhy PZZ ”V” v km  290,194 a ”B” km 289,127 je uložen u výpravčího ŽST Moravany. Zaměstnanec určený k místní obsluze PZZ smí tlačítko „Otevřeno obsloužit pouze se souhlasem výpravčích obou stanic. 
•	Klíček od skříňky místní obsluhy PZZ v km 38,040, 38,076, 38,480 a 38,586 je uložen u výpravčího ŽST Moravany. Zaměstnanec určený k místní obsluze PZZ smí tlačítko ”Otevřeno” obsloužit pouze se souhlasem výpravčího ŽST Moravany a dirigujícího dispečera ŽST Borohrádek. Zaměstnanci určenému k místní obsluze vydá výpravčí klíč od skříňky místní obsluhy spolu s klíčem od telefonu a dále z vlastního stavu návěstní praporek/svítilnu a píšťalku. 
•	Pro případ nouzového otevření PZZ v km 33,587 může výpravčí ŽST Moravany použít dokumentovaný příkaz JOP k vypnutí PZZ z činnosti. Do doby zapnutí do činnosti zaměstnanci SDC SSZT musí být vlaky a PMD zpravovány písemným rozkazem o poruše PZZ.
89. Opatření při jízdách vozidel v ovládacích obvodech PZZ
•	Kilometrická poloha ovládacích úseků je uvedena v čl. 31C SŘ. 
92. Správkové vozy a jejich opravy
•	Prohlídku vozu, kontrolu správného zacházení s vozem a záznamy do ”Záznamní knihy technické služby vozové”, která je uložena v dopravní kanceláři provádí výpravčí vnější služby. Vozy označené jako nezpůsobilé provozu ohlašuje do DKV, pracoviště Pardubice.
•	Zaměstnanec DKV PJ STP Pardubice, který provádí opravy správkových vozů, oznámí výpravčímu vnější služby opravení nebo v případě, kdy nelze vůz ve stanici opravit, omezení další přepravy písemně v ”Záznamní knize technické služby vozové”.
•	V ŽST Moravany polepuje správkové vozy staniční dozorce z příkazu výpravčího vnější služby.
•	Vozy, na kterých pracuje zaměstnanec DKV PJ STP Pardubice, je nutno před započetím opravy krýt přenosným návěstidlem s návěstí ”Stůj”. Krytí si zajistí zaměstnanec DKV PJ STP sám. 

93. Posun mezi dopravnami
•	Při odjezdu PMD přes PZZ ”V” v km 290,194 a ”B” v km 289,127 na návěst dovolující jízdu (mimo PN) odjezdových návěstidel - není třeba činit zvláštní opatření. V ostatních případech musí výpravčí před odjezdem PMD uzavřít PZZ ”V” v km 290,194 a ”B” v km 289,127.
•	Při odjezdu PMD (speciálního vozidla), které nespolehlivě ovlivňuje kolejové obvody ze stanice, zastaví u vjezdového návěstidla z opačné strany a strojvedoucí telefonicky ohlásí výpravčímu, že vozidlo opustilo obvod stanice. Tuto povinnost nařídí výpravčí strojvedoucímu PMD (spec. vozidla) písemným rozkazem.
95. Povolenky
•	Povolenky jsou uloženy u výpravčího v dopravní kanceláři v deskách “Mimořádné události”. V ŽST Moravany jsou uloženy tyto povolenky:
•	modrá 	- pro druhou traťovou kolej Moravany – Kostěnice;
•	červená 	- pro první traťovou kolej Moravany – Uhersko;

97. Zkrácené názvy nebo zkratky stanic a místní názvy
•	Schvalovatel SŘ dovolil používání zkráceného názvu stanice:
ŽST Hrochův Týnec 		Týnec
•	Dále dovolil používat v dopravní dokumentaci zkrácených názvů železničních stanic takto:
ŽST Uhersko………………..........................		Uh
ŽST Moravany………………........................		Mo
ŽST Kostěnice ……………….......................		Ko
ŽST Hrochův Týnec………………...............		Ht 
dopravna Holice……………….........................		Ho
zastávka Bořice……..........................		Bo
zastávka Platěnice .……………….		Pz
zastávka Roveň ..........................................		Rz
•	Používání zkratek v elektronickém dopravním deníku:
ŽST Uhersko………………..........................		UH
ŽST Moravany………………........................		MO
ŽST Kostěnice ……………….......................		KO
ŽST Hrochův Týnec………………...............		HT 
ŽST Borohrádek……………………………….		BR
dopravna Holice……………….........................		HO

G. USTANOVENÍ O POSUNU
100. Základní údaje o posunu
•	Stanice tvoří jeden posunovací obvod – obvod výpravčího. V celém obvodu stanice dává souhlas k posunu výpravčí.
•	Ruční obsluhu výhybek č. 8,9 provádí posunová četa/ staniční dozorce. Klíče k těmto výhybkám  jsou uzamčeny v elektromagnetických zámcích a uvolňuje je výpravčí obsluhou SZZ.
•	Jelikož na výhybce č. 8 (EZ 9/8) není možné kontrolovat volnost úseku kolejovým obvodem, je obsluhující zaměstnanec odpovědný za kontrolu volnosti námezníku výhybky č. 9. V případě, že po ukončení posunu není volnost výše uvedeného námezníku - nesmí uzamknout hlavní klíč výhybky č. 9 v elektromagnetickým zámku. 
104. Posun vzhledem k jízdám vlaků
•	Rušící posun musí být ukončen (zastaven) a vlaková cesta uvolněna nejpozději 5 minut před očekávaným příjezdem nebo průjezdem vlaku.
115. Posun trhnutím
•	Posun trhnutím je v celém obvodu stanice zakázán.
116. Zarážky, kovové podložky a dřevěné klíny
•	Zarážky jsou uloženy:
stojan u 4.a koleje....…..…................……...		2 ks
stojan u 8.a koleje....…..…................……...		2 ks
stojan u 8. koleje..........…............……………		2 ks
stojan u 5. koleje vedle EZ 9/8…….…..........		2 ks
stojan u 5. koleje  v úrovni odj. náv. S6........		4 ks
•	Kovové podložky jsou uloženy:
stojan u 8. koleje..........…............……………		2 ks

Dvoupřírubové zarážky se mohou používat na všech kolejích.

V chodbě k dopravní kanceláři jsou umístěny 2 ks zarážek pro případ ujetí vozidel. Těchto zarážek nesmí být použito při posunu a pro zajištění stojících vozidel.
Za výměnu vadných zarážek odpovídá staniční dozorce ve směně.

I. ZVLÁŠTNÍ OPATŘENÍ
133. Nejkratší doba pro poznání místních a traťových poměrů
•	Pro pracovní zařazení: 
- výpravčí - po přezkoušení z obsluhy staničního zabezpečovacího zařízení je  doba zácviku 2 denní a 2 noční směny;
- výpravčí vnější služby - pro poznání místních poměrů - 3 denní a 3 noční směny.
•	Součást poznání traťových poměrů pro pracovní zařazení výpravčí a výpravčí vnější služby je seznámení s přilehlými traťovými úseky jízdou na stanovišti strojvedoucího vhodného vlaku nebo PMD do a ze sousedních stanic.
137. Zajištění bezpečného přístupu osob s omezenou schopností pohybu a orientace
•	Za zajištění bezpečného přístupu k vlaku nebo od vlaku zodpovídá výpravčí, byl-li o to požádán.
138. Podmínky pro vjezd, průjezd a odjezd vlaků při napěťové výluce trakčního vedení

									Beznapěťový úsek v km 290,600 - 292,445
směr	typ	Jednotka 680	Osobní vlaky	Nákladní vlaky	
					
ČT - Pardubice
(cca 1,5%o)	průjezd I (V traťová)	ANO	ANO	ANO	
	průjezd II (V=60km/h)	ANO	ANO	ANO	
	průjezd II (V=40km/h)	NE	NE	NE	
	průjezd III (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	vjezd II (V=60km/h)	ANO	ANO	ANO	
	vjezd II (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	vjezd III (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	odjezd (V=60km/h)	ANO (150 m)	ANO (160 m)	NE (více jak 200m)	
					
Pardubice-ČT
(cca -1,5%o)	průjezd I (V traťová)	ANO	ANO	ANO	
	průjezd II (V=60km/h)	ANO	ANO	ANO	
	průjezd II (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	průjezd III (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	vjezd II (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	vjezd III (V=40km/h)	ANO	ANO	ANO	
	odjezd (V=60km/h)	ANO (80 m)	ANO (100 m)	NE (více jak 200m)	
Osobní vlak	'= R500t, 250m, 40 náprav, 120 km/h
Nákladní vlak	'= S2000t, 600m, 100 náprav, 80 km/h

Vysvětlivky:
průjezd I	vlaky projíždějící (nebo vjíždějící) po napěťově vyloučených hlavních staničních kolejích nejvyšší dovolenou (traťovou) rychlostí
průjezd II	vlaky projíždějící po napěťově vyloučené skupině kolejí rychlostí, která je omezena návěstí hlavního návěstidla (nebo jiným způsobem) na rychlost V (např. při průjezdu odbočkou)
průjezd III	vlaky vjíždějící přes napěťově vyloučený úsek a projíždějící po napěťově nevyloučené skupině kolejí rychlostí, která je omezena návěstí hlavního návěstidla (nebo jiným způsobem) na rychlost V (např. při vjezdu a odjezdu odbočkou)
vjezd II		vlaky vjíždějící na napěťově vyloučenou skupinu kolejí rychlostí, která je omezena návěstí hlavního návěstidla (nebo jiným způsobem) na rychlost V (např. při vjezdu odbočkou)
vjezd III	vlaky vjíždějící přes napěťově vyloučený úsek na napěťově nevyloučenou skupinu kolejí rychlostí, která je omezena návěstí hlavního návěstidla (nebo jiným způsobem) na rychlost V (např. při vjezdu odbočkou)
odjezd		vlaky odjíždějící z napěťově nevyloučené koleje přes napěťově vyloučený úsek rychlostí, která je omezena návěstí hlavního návěstidla (nebo jiným způsobem) na rychlost V (např. při vjezdu odbočkou);
	číslo v závorce je vzdálenost k odjezdovému návěstidlu, která musí být dodržena v případě, aby byl možný odjezd z napěťově nevyloučené koleje přes napěťově vyloučený úsek

Opatření pro elektrickou jednotku řady 680: v případě výluky napětí TV je nutné mít k dispozici pro jednotku řady 680 nezávislé hnací vozidlo. Toto opatření se týká i případu, kdy lze projet beznapěťový úsek výběhem. V případě přerušení napájení jednotky z TV nad 15 minut musí být nezávislé hnací vozidlo vybaveno zařízením pro elektrické vlakové topení. Pokud nebude el. jednotka napájena z externího zdroje (TV, pomocná lokomotiva) zajistí předem výpravčí informování zaměstnanců JLV a.s.

139. Seznam povolených výjimek a udělených souhlasů z předpisů ČD ve vztahu k SŘ
Číslo výjimky	Č. j.	Věc povolené výjimky	Zapracováno
v čl. SŘ	Kým a kdy povoleno	
					
141. Bezpečnostní štítek
•	V ŽST Moravany se bezpečnostní štítek neodevzdává.
•	Výpravčí označí pracovní místo na barevném monitoru počítače JOP. V telefonním zápisníku uvede údaje o místu práce a způsobu vyrozumívání včetně  času označení a oba zápis podepíši. Po ohlášení zaměstnance o ukončení prací odstraní výpravčí z monitoru počítače označení místa. Ukončení prací a čas odstranění označení uvede v telefonním zápisníku. Oba zápis podepíší. Po ohlášení zaměstnance o ukončení prací odstraní výpravčí pomocí kurzoru z barevného monitoru počítače označení místa práce. 
142. Podmínky pro dopravu vozů s malými koly
•	Přeprava vozů s malými koly není možná křížením v dvojité kolejové spojce a v křižovatkových výhybkách přímým směrem (nesmí přes dvojitou srdcovku). Při jízdě všemi výhybkami v přímém i odbočném směru pouze rychlostí 20 km/h.