České dráhy

JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU

	        	

                    STANIČNÍ ŘÁD
              ŽELEZNIČNÍ STANICE
       Pardubice - Rosice nad Labem

                       .

                                                 	Účinnost od 1.7.2002

            Ježek Miloslav                                             Kapitola Eduard
        vrchní přednosta uzlové ŽST                               dopravní kontrolor

                 Schválil: č.j.: ZDD 102/02 - 11/2   dne 27.5.2002

         Ing.Grebík Jan
 Ředitel OPŘ Pardubice

Počet stran: 26

ZÁZNAM O ZMĚNÁCH 1)

Číslo
změny	Účinnost od	Týká se ustanovení článku, příloh	Opravil	Dne	Podpis	
1. změna
ZDD – 371/2002 – 11/2	15.11.2002	21,22,32,57,104,142				
 2.  změna  
ZDD -172/2003 – 11/2	26.8.2002
	22,32,57,58A,76,100,104				
3. změna
ZDD – 245/2003 – 11/2	13.12.2003
	21,22,23,26,31C,32,33,57,58A,73,86,93, 100,104,110				
4. změna
ZDD – 143/2004 – 11/2	1.4.2004	1,28,54,55,73				
5. změna
ZDD - 268/2004 – 11/2	1.8.2004	32,138
				
6. změna
ZDD – 49/2005 - KNND	1.7.2005	4,8,22,56,73
				
7. změna ZDD – 8/2006 - UŽST	1.3.2006	Rozsah znalostí, 33,56,58A,58B,60,7173				
8. změna
ZDD -   13/2006
 - UŽST	15.4.2006	22,23,33, 75, 104				

1)	Za včasné zapracování změn a za provedení záznamu o změnách odpovídá držitel, u kterého je staniční řád uložen.

ROZSAH ZNALOSTÍ

Pracovní zařazení	Znalost: část, článek, příloha	
ŽST – vrchní přednosta uzlové ŽST, přepravní náměstek vrchního přednosty, dopravní náměstek vrchního přednosty, technický náměstek vrchního přednosty, dozorčí provozu, dozorčí přepravy, dozorčí, IŽD TS, technolog, výpravčí	Úplná	
Signalista	část A , B, C úplná znalost
část F : čl. 54., 55., 56., 57., 60., 62., 65A., 65.B., 67, 71.,75., 76., 77., 86., 93.,
část G : úplná znalost
část I : čl. 133., 139, 141.
Přílohy č.: 1, 4, 5A, 5B, 5F, 6, 8, 14, 21, 22, 23, 29, 31, 41,  47A, 47B, 48, 54, 58
ostatní články a přílohy  - informativní znalost	
Zaměstnanec řídící posun, posunovač	část A úplná znalost,
část B čl. 21, 22, 23, 26,
část C čl. úplná znalost
část F čl. 54, 55, 56, 57, 58A, 62,65A, 65B, 67, 75, 86, 89, 92, 93,
část G úplná znalost
část I čl. 133, 139
přílohy č. 1, 4, 14, 21, 29, 31, 41, 44, 47A, 47B, 48, 51A, 54, 58.
Ostatní články a přílohy  - informativní znalost	
Tranzitér přípravář	Část A úplná znalost
Část B čl. 21, část C čl. 33, část F čl. 54, 55, 56, 58A, 58B, 92,
přílohy č. 1, 4, 21, 24, 26, 29, 31, 41, 44, 47A, 47B, 48, 54, 58
ostatní články a přílohy  - informativní znalost	
Referent dopravy a přepravy – kalkulace	Část A čl. 1, 13, 15, 16, 54, 55,
Přílohy č. 26, 30B, 41, 47A, 48,
Ostatní články a přílohy – informativní znalost	
Osobní pokladník
	část A : čl. 1., 11., 13., 15., 16.
část F : čl. 54., 55., 56., 67.
přílohy : č. 26, 30A, 30B, 47A, 54, 58
ostatní články a přílohy – informativní znalost	
Strojvedoucí 	Úplnáznalost: 
čl.1,3,4,7,8,9.A,11,14,21,22,23,26,31.A,B,C,32,58.B,62, 65A,B,71,93,100,102,109,110,115,116,138, 
přílohyč.1,4,14,21,29
ostatní články a přílohy – informativní znalost	
SDC – vedoucí pos. čety SDC, pracovník pro řízení sledu, odpovědný zástupce objednavatele výluky, strojvedoucí 	Úplnáznalost:
čl. 1,3,9.A, 14,21,22,23,26,31.C, 32, 58.A,B, 62, 65.A,B, 89,93,100,102,110,115,116
přílohyč.1,14,29
ostatní články a přílohy – informativní znalost	
Vozmistr	Úplnáznalost:
čl.1,3,7,8,9.A,D,11,14,21,58.A,92,100,
přílohyč.1,14,
ostatní články a přílohy – informativní znalost	

A. V Š E O B E C N É  Ú D A J E
1. Umístění, určení a organizační struktura stanice
•	Železniční stanice  Pardubice-Rosice nad Labem leží v km 2,740 jednokolejné trati  Pardubice hl.n. – Jaroměř.
•	Je stanicí :
- smíšenou podle povahy práce;
- mezilehlou po provozní stránce;
- odbočnou pro trať Havlíčkův Brod – Pardubice-Rosice nad Labem (km 92,450).
•	Sídlem vrchního přednosty je ŽST Pardubice hl.n.
3. Vlečky
•	Aliachem a.s., o.z. Synthesia - odbočuje v km 3,329, z výtažné koleje č. 3b, výhybkou č.101. Popis a obsluha vlečky je uložena v příloze č.4 SŘ.
•	RASTRA AG-CZ a.s.	- odbočuje v km 2,625 z koleje č.7 výhybkou č. 9. Popis a obsluha vlečky je uložena v příloze č.4 SŘ.
•	DMP a.s. Pardubice	- odbočuje v km 3,488, z koleje č. 3b, výhybkou  č. PS 1. Popis a obsluha vlečky je uložena v příloze č.4 SŘ.
•	Vojenská vlečka č. 6 Pardubice	- odbočuje v km 90,202 mezi ŽST Medlešice – Pardubice-Rosice nad Labem výhybkou č. PO 1. Popis a obsluha vlečky je uložena v  příloze č. 4 SŘ.
•	ZNZ a.s Pardubice -  odbočuje z koleje č. 15 v km 3,130 výhybkou č. 20. V současné době není provozována.
4. Hlásky (hradla), odbočky, nákladiště, kolejové křižovatky, kolejové splítky a zastávky až k sousedním stanicím 
Trať č. 505
•	Zastávka Pardubice-Semtín - leží v km 4,710 mezi  stanicemi  Pardubice-Rosice nad Labem - Stéblová. Výpravní oprávnění: - cestující a zavazadla odbavuje pouze v denní době. Administrativně a účetně je přidělena ŽST Pardubice hl.n.
Čekárna je zděná, nástupiště jednostranné s pevnou hranou v délce 200 m. Osvětlení nástupiště je elektrické, zapínání je samočinné. Přístup pro invalidní vozíky na nástupiště je z místní komunikace.
Trať č. 507
•	Vlečka  ONIVON - odbočuje v km 81,371, výhybkou č. T1, z traťové koleje mezi ŽST Chrudim - Medlešice. Popis a obsluha vlečky je uložena v příloze č.4 SŘ ŽST Chrudim.
•	Zastávka Chrudim zastávka - leží v km 81,850 mezi ŽST  Chrudim – Medlešice. Nástupiště jednostranné s pevnou hranou v délce  153 m, čekárna zděná, osvětlení elektrické, zapínání je samočinné. Zastávka je neobsazena, administrativně přidělena ŽST Chrudim. Přístup pro invalidní vozíky na nástupiště je z místní komunikace.
•	Železniční stanice  Medlešice - leží v km 83,857 mezi ŽST Chrudim – Pardubice-Rosice nad Labem. V době výluky  dopravní  služby výpravčího je obsazena hláskařem a plní  funkci hlásky. (viz příloha 40 SŘ). 
Nástupiště: kol. č. 1 jednostranné s pevnou hranou v délce  70 m, kol.č. 3 jednostranné sypané v délce 150m. Čekárna zděná, osvětlení elektrické. Za osvětlení odpovídá výpravčí (hláskař). Administrativně je  přidělena ŽST Chrudim  a  je pro ní  vypracován  samostatný staniční  řád. Přístup pro invalidní vozíky na nástupiště je z místní komunikace.
•	Zastávka Staré Jesenčany - leží v km 86,808  mezi ŽST Medlešice – Pardubice-Rosice nad Labem. Zastávka je neobsazena, administrativně přidělena ŽST Pardubice hl.n. Čekárna je zděná, nástupiště  jednostranné s pevnou hranou v délce 118 m. Osvětlení elektrické, zapínání je samočinné. Přístup pro invalidní vozíky na nástupiště je z místní komunikace.
•	Zastávka Pardubice závodiště - leží v km 90,030 mezi ŽST Medlešice – Pardubice-Rosice nad Labem. Zastávka je neobsazena. Čekárna je zděná, nástupiště jednostranné s pevnou hranou v délce 134 m. Osvětlení  nástupiště a čekárny elektrické, zapínání je samočinné. Přístup pro invalidní vozíky na nástupiště je z místní komunikace.
7. Nástupiště
•	Zvýšená nástupiště s pevnou hranou jsou u koleje :
-	č. 1 	- délka nástupiště je 263 m - pevná hrana oboustranné;
-	č. 2 	- délka nástupiště je 128 m - pevná hrana, oboustranné;
-	č. 2 	- délka nástupiště je 105 m - sypané, jednostranné;
-	č. 3 	- délka nástupiště je 223 m - pevná hrana, jednostranné.
•	Společný vchod a východ  k nástupištím je vedle výpravní budovy. Pro přístup na nástupiště slouží 5 přechodů ( přechodové můstky ) přes koleje číslo  4, 2 a 1. Tyto můstky slouží zároveň pro dopravu tělesně postižených na vozíku a staniční vozíky. 
8. Technické vybavení stanice
•	Plynový kotel pro ústřední vytápění staniční budovy je v kotelně staniční budovy. Hlavní uzávěr plynu je před staniční budovou  v označené skříňce.
•	Staniční budova, včetně budovy stanoviště zaměstnanců 1.posunovací lokomotivy a zaměstnance DKV PJ STP Pardubice je zásobována pitnou vodou z městského vodovodu. Hlavní uzávěr vody je ve sklepě staniční budovy. Hydrant v počtu 1ks je před staniční budovou. Stanoviště St 1 a St 2 jsou též zásobovány pitnou vodou z městského vodovodu – hlavní uzávěry jsou ve sklepě obou stanovišť.
•	Obrysnice je umístěna u 4. staniční koleje na stéblovském zhlaví. 
9A. Elektrická trakční zařízení
•	Trakční proudová soustava 3 kV stejnosměrná.
•	Trakční vedení ve stanici je rozděleno na trakční obvody.
V trakčním obvodu číslo I. jsou koleje číslo 1,2,3 a 5 obvod se vypíná a zapíná úsekovými odpojovači číslo ÚO  424 a 434. Základní poloha ”Zapnuto”. 
V trakčním obvodu číslo II. jsou koleje číslo 3, 5 a výtažná kolej u St. 1. Obvod se  vypíná a zapíná úsekovým odpojovačem číslo ÚO 5. Základní poloha ”Zapnuto”. Od sousedních traťových úseků je trakční vedení stanice odděleno přes úsekové odpojovače ÚO 424 a 434. 
ÚO 424 je na trakčním stožáru číslo 6 na pardubickém zhlaví v km 2,38. ÚO 434 je na trakčním stožáru číslo 48 na stéblovském zhlaví v km 3,47. ÚO 5 je namontován na trakčním stožáru číslo 20 vedle staniční budovy v km 2,73. Manipulace s úsekovými odpojovači je dovolena jen na rozkaz nebo se souhlasem dispečera. Úsekové odpojovače ÚO 424 a 434 mají dálkové ovládání, ovládací skříňka je v dopravní kanceláři. Úsekové odpojovače smějí obsluhovat jen k tomu zmocnění zaměstnanci. 
•	Seznam zaměstnanců zmocněných k obsluze úsekových odpojovačů (kromě zaměstnanců SDC SEE) jsou uvedena v příloze 50 SŘ. 
•	Univerzální klíč od krytů úsekových odpojovačů, klika k ručnímu ovládání, ochranné pomůcky a klíč od ovládací skříňky dálkového ovládání jsou uloženy v uzamykatelné skříňce v dopravní kanceláři. Klíče od skříňky má v úschově výpravčí. 
•	Vydání a vrácení klíče se provádí na podpis ve zvláštním zápisníku, uloženém v uzamykatelné skříňce. Schéma napájení trakčního vedení ve stanici je přílohou č.14 SŘ.
9C. Elektrická silnoproudá zařízení
•	Elektrická síť ŽST Pardubice-Rosice nad Labem je napájena z veřejné rozvodné sítě Energetických závodů Pardubice o napětí 35 kV přes vlastní transformovnu s výstupním napětím 3 x 380 / 220 V.
•	Vlastní transformovna pro ŽST Pardubice-Rosice nad Labem je umístěna v km 3,1. Rozvaděče zabezpečovacích zařízení jsou na St 1 a St 2. 
•	Nouzové vypínání elektrických přípojek je na sekundárních rozvaděčích v dopravní kanceláři, v 1. poschodí staniční budovy, na St 1, St 2 a v budově vozové služby. 
10A. Elektrické osvětlení 
•	Osvětlení venkovních železničních prostranství a prostor  pro cestující je celkové elektrické. Za osvětlení zodpovídá výpravčí vnější služby.
•	Osvětlení kolejiště sestává z 91 stožárových lamp, z toho 30 na nástupišti, 34 v kolejišti na pardubickém zhlaví a 35 v kolejišti na stéblovském zhlaví. Pro vnitřní osvětlení jsou v čekárně a vestibulu zářivky. Výměnu světelných zdrojů osvětlovacích stožárů jsou oprávnění provádět zaměstnanci ŽST Pardubice-Rosice nad Labem poučení SDC SEE. Klika ke spouštění svítidel je uložena v dopravní kanceláři. Opravu a údržbu provádí SDC SEE Pardubice.
•	Zapínání osvětlení kolejiště při posunu se provádí z podružné rozvodné desky v dopravní kanceláři podle časového plánu zapínání  a vypínání elektrického osvětlení v ŽST Pardubice-Rosice nad Labem. Časový plán osvětlení je přílohou číslo 22 SŘ. Za snížené viditelnosti ( mlha, vánice a pod. ) se  musí začít s osvětlením dříve nebo jej ukončit později. V době, kdy není prováděn posun ve stanici, se osvětlení omezí na nejmenší míru ( zhasnou stožáry ve výtahu a pod. ). 
•	Hlavní rozvodná deska je umístěna v trafostanici, podružná v dopravní kanceláři s 18 vypínači, které obsluhuje výpravčí vnější služby. Elektrické osvětlení stanice je napájeno z veřejné rozvodné sítě. Zařízení elektrického osvětlení udržují zaměstnanci SDC SEE Pardubice.
10B. Nouzové osvětlení
•	Nouzové osvětlování služebních místností a prostor pro cestující je zajištěno vhodným umístěním návěstních svítilen.
•	Počet a umístění, kdo a kam umístí:
dopravní kancelář 1x – výpravčí
kancelář komerčního pracovníka 1x - komerční pracovník, 1x vestibul
•	Zastávky, nástupiště, nakládací a vykládací prostory se nouzově neosvětlují.
•	Zástrčka pro mobilní agregát je instalována trafostanici. 
11. Přístupové cesty ve stanici
•	V obvodu ŽST jsou zaměstnanci povinní při cestě na a z pracoviště používat cest, které jsou po veřejných komunikacích. Výjimku tvoří pouze přístupová cesta ke St 1, kterou je stezka podél koleje č. 4 od staniční budovy. Ústupové cesty jsou shodné s přístupovými. Tyto cesty jsou vyznačeny v příloze č.1 SŘ.
12. Místa v přilehlých mezistaničních úsecích, která jsou nevhodná pro zastavení vlaků el. trakce
•	Mezistaniční úsek mezi ŽST Pardubice hl.n. – Pardubice-Rosice nad Labem.
13. Opatření při úrazech
•	K dispozici jsou tyto prostředky:
1 x příruční lékárnička v osobní pokladně;
1 x nosítka v osobní pokladně.
•	Bližší informace a telefonní čísla jsou vyvěšena na vývěsce “Ohlašovací rozvrh” v dopravní kanceláři.
14. Místa ve stanici, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor

Místo	kolej	km poloha	vzdálenost  vpravo	vzdálenost  vlevo
stožár rozhlasu	2	2,727		2,19 m
st.trak. vedení 22	2	2,798		2,20 m
st.osvětlení 43	2	2,851	2,12 m
návěstidlo L 3	3	3,191	2,19 m
st.osvětlení 25	5	2,687	2,19 m
st.osvětlení 75	5	3,149	2,10 m
st.osvětlení 37	7	2,810	2,18 m
st.osvětlení 45	7	2,866	2,19 m
st.osvětlení 53	7	2,922	2,19 m
st.osvětlení 57	7	2,954	2,15 m
st.osvětlení 64	7	3,014	2,06 m
st.osvětlení 67	7	3,045	2,11 m
st.osvětlení 73	7	3,116	2,17 m 
stožár rozhlasu	9	2,741	2,12 m
Kromě míst výše uvedených, je třeba dbát opatrnosti též u stožárů návěstidel, výhybkových stojanů, výhybkových návěstidel, stojanů pro zarážky, skladištních ramp, stožárů sdělovacího vedení, stožárů rozhlasu a telefonu, stožárů elektrického osvětlení a trakčního vedení, plotů na mostech a dalších zařízení ČD. 
15. Uložení klíčů od budov a jejich náhradních klíčů
•	Zapečetěné klíče od reléové místnosti, včetně náhradních jsou uloženy v uzamčené skříňce v dopravní kanceláři.
•	Klíče od budov, skladiště, čekárny a ostatních místností jsou uloženy tamtéž.
16. Zajištění služebních místností při opuštění pracoviště
•	Při opuštění pracoviště je zaměstnanec povinen neobsazenou místnost uzamknout a klíč si ponechá u sebe. 
B. KOLEJE, VÝHYBKY, VÝKOLEJKY A ZAŘÍZENÍ BOČNÍ OCHRANY
21. Koleje, jejich určení a užitečná délka
Kolej číslo	Užitečná délka v m	Omezená polohou (námezníků, výh.č., návěstidel, zarážedla, výkolejek a pod.)	Účel použití a jiné poznámky (trakční vedení, snížená rychlost, správce zařízení není-li jím SDC, a pod.)	
1	            2	3	4	
                                       dopravní koleje	
1	438 m	S 1  -  L 1	Hlavní staniční kolej, vjezdová, odjezdová a průjezdná pro všechny vlaky. Trakční vedení v celé délce.	
2	401 m	S 2  -  L 2	Vjezdová a odjezdová kolej pro všechny vlaky. Trakční vedení v celé délce.	
3	592 m	S 3  -  L 3	Vjezdová a odjezdová kolej pro všechny vlaky. Trakční vedení v celé délce.	
5	544 m	S 5  -  L 5	Vjezdová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky. Trakční vedení v celé délce.	
7	487 m	S 7  -  L 7	Vjezdová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky bez trakčního vedení.	
9	427 m	S 9  -  L 9	Vjezdová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky bez trakčního vedení.	
manipulační koleje	
3a	182 m	zarážedlo a výh.č. 4	Výtažná kolej u  St 1. Trakční vedení v délce 126 m.	
3b	180 m	nám. výh.č. 101 a P1	Výtažná kolej u  St 2.
Bez trakčního vedení.	
4	366 m	Vk 1 a Vk 3	Všeobecně nakládková a vykládková kolej. Bez trakčního vedení.	
6	43 m	Vk 4 a zarážedlo	Kusá kolej k čelní rampě, 
zakládková a vykládková kolej. Bez trakčního vedení.	
11	375 m	nám. výh.č. 12 a Se 18	Odstavná kolej pro zátěž, bez trakčního vedení.	
13	314 m	nám. výh.č. 13 a Se 17	Odstavná kolej pro zátěž, bez trakčního vedení.	
15	260 m	nám. výh.č. 15 a Se 16	Odstavná kolej pro zátěž, bez trakčního vedení.	
17	273 m	výh.č. 16 a Vk 5	Odstavná kolej pro zátěž, bez trakčního vedení.	
spojovací kolej	
17a	64 m	Námezníky výh.č. 15 a 16	Smí být obsazována vozidly. Bez trakčního vedení.	
odvratná kolej	
1a	44 m	výh. č. 1XA – zarážedlo	Odvratná kusá kolej. Nesmí být obsazována vozidly.	

22. Seznam výhybek, výkolejek a kolejových zábran
Označení
	Obsluha	Zabezpečení	Ohřev nebo ČSD T100, čl. 23	Prosvět-lování	Údržba	
	jak	Odkud
/kým					
1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	
1XA	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	posunová četa	
1XB	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
1	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
4	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
5	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
6	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
7	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
8	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
9	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
10	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
11	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
12	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
13	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
15	ručně	Posun.
četa	kontrolní výměnový zámek č. 14, 	není	ne	-  „  -	
16	ručně	Posun.
četa	vým. zámek jednoduchý č.16, 	není	ne	-  „  -	
17	ručně	-	není	není	ne	-  „  -	
18	ústředně	signalista St 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
19	ručně	Posun.
četa	vým. zámek
jednoduchý č. 72, 	není	ne	-  „  -	
20	ústředně	signalista st 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
21	ústředně	signalista st 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
22	ústředně	signalista st 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
23	ústředně	signalista st 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
24	ústředně	signalista St 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	
25	ústředně	signalista St 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  „  -	

Označení
	Obsluha	Zabezpečení	Ohřev nebo ČSD T100, čl. 23	Prosvět-lování	Údržba	
	jak	Odkud
/kým					
1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	
26	ústředně	signalista St 2	elektromot. přestavník	není	ne	posunová četa	
27	ústředně	signalista St 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  “  -	
28	ústředně	signalista St 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  “  -	
29	ústředně	signalista St 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  “  -	
30	ústředně	signalista St 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  “  -	
101	ústředně	signalista St 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  “  -	
102 a	ústředně	signalista St 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  “  -	
102 b	ústředně	signalista St 2	elektromot. přestavník	není	ne	-  “  -	
P 1	ručně	Posun.
četa	vým. zámek jednoduchý 
č.24,   
kontrolní,
 č.23 	není	ne	-  “  -	
Vk 1	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  “  -	
Vk 2	ústředně	signalista St 1	elektromot. přestavník	není	ne	-  “  -	
Vk 3	ručně	Posun.
četa 	vým. zámek, jednoduchý, klíč v EZ Vk3, č. 3, 	není	ne	-  “  -	
Vk 4	ručně	Posun.
četa	vým. zámek jednoduchý, klíč v EZ Vk4, č. 14, 	není	ne	-  “  -	
Vk 5 	ručně	Posun.
četa	vým. zámek kontrolní, klíč v EZ Vk5/19, 
č. 2, 	není	ne	-  “  -	
PSVK 1 	ručně	Posun.
četa	vým. zámek kontrolní č. 6, 	není	ne	-  “  -	
•	Kliky k ručnímu přestavování výhybek:	9 kusů
jsou zaplombovány, označeny čísly I. – IV. a uloženy ve skříňce na St 1 a čísla V. - IX. uloženy ve skříňce na St 2.  Kliky smí být použity k ručnímu přestavení výhybek jen na rozkaz výpravčího.
•	Výměnové zámky:
•	     - na St. 1 	2x přenosné výměnové zámky (z toho 1 uzamykatelný);
     - na St. 2 	2x přenosný výměnový zámek (z toho 1 uzamykatelný). 
   Příkaz k jejich použití vydává výpravčí. 

23. Výhybky na širé trati 
Označení
	Obsluha	Zabezpečení	Ohřev nebo ČSD T100, čl. 23	Prosvětlování	Údržba	
	jak	Odkud
/kým					
1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	
Po 1	ručně	Posun.
četa	vým. zámek kontrolní č.7, 
odtlačný zámek č.18, 	není	ne	Posunová četa	
Po 2	ručně	Posun.
četa	kontrolní výměnový zámek č.2, 	není	ne	-  “  -	
26. Hlavní klíče od výhybek, výkolejek, kolejových zábran, přenosných výměnových zámků a kovových podložek uzamykatelných
•	Za vlakové dopravy i mimo ní má výpravčí v uzamčené skříňce v dopravní kanceláři v úschově klíče od Vk Po 1 a klíč od zabezpečovacího zařízení vlečky ”Letiště”. Dále je v této skříňce uložen i klíč od VkPS1.
V řídícím přístroji u výpravčího je na společném kroužku držen zástrčkovým klíčem klíč od výměn č. 15/16.
28. Pečetění náhradních klíčů
•	Mimo vrchního přednosty uzlové ŽST může pečetit náhradní klíče dopravní náměstek  vrchního přednosty, přepravní náměstek vrchního přednosty, technický náměstek vrchního přednosty, dozorčí provozu, dozorčí přepravy, IŽD TS.
•	Označení pečetidla: “Pražská dráha, železniční stanice Rosice nad Labem”. Pečetidlo je uloženo u dozorčího provozu ŽST Pardubice hl.n.

C. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ ZAŘÍZENÍ
31A. Zabezpečovací zařízení ve stanici

•	Stanice je vybavena zabezpečovacím zařízením 2. kategorie (elektromechanické zabezpečovací zařízení) se světelnými závislými návěstidly. Odjezdová návěstidla ( na pardubickém zhlaví ) jsou zapojena jako závislé předvěsti vjezdového návěstidla ŽST Pardubice hl.n., odjezdová návěstidla ŽST Pardubice hl.n. jsou zapojena jako závislé předvěsti vjezdového návěstidla PL. Místní předpisy pro obsluhu zabezpečovacího zařízení je přílohou č. 5A SŘ, situační schéma a závěrová tabulka přílohou číslo 6 SŘ. 
•	Napájení společné reléové místnosti v dopravní kanceláři je z rozvaděče umístěného v dopravní kanceláři ŽST. Napájení zabezpečovacího zařízení na St 1 a St 2 je provedeno ze samotných rozvaděčů umístěných na stavědlech z veřejné rozvodné sítě. 
31B. Zabezpečovací zařízení v přilehlých mezistaničních úsecích

Trať č. 505
•	Traťové zabezpečovací zařízení Pardubice hl.n. – Pardubice-Rosice nad Labem. 
Traťové zabezpečovací zařízení 3.kategorie. Traťový úsek Pardubice hl.n. – Pardubice-Rosice nad Labem je izolovaný kolejový obvod RTÚ. Vlakové cesty jsou podmíněny přijetím nebo udělením traťového souhlasu. Nemá traťové zařízení pro vlakový zabezpečovač. Viz příloha č.5A tohoto staničního řádu.
•	Traťové zabezpečovací zařízení Pardubice-Rosice nad Labem - Stéblová. 
Traťové zabezpečovací zařízení 1.kategorie ( telefonické dorozumívání ).
Trať č. 507
•	Traťové zabezpečovací zařízení Pardubice-Rosice nad Labem – Medlešice / Chrudim. 
Traťové zabezpečovací zařízení 1. kategorie (telefonické dorozumívání). V mezistaničním úseku odbočují a jsou kryty krycími návěstidly tyto vlečky :
-  vlečka ONIVON v km  81,371.
-  Vojenská vlečka číslo 6 v km 90,202. 

31C. Přejezdová zabezpečovací zařízení
Trať č. 505
Poloha
(km)	Druh 
komunikace	Typ a kategorie PZZ	
Poznámka	
1.	2.	3.	4.	
ŽST Pardubice – Rosice nad Labem – km 2,704	
3,285	Pozemní komunikace
IV. třídy	PZS 3ZNI
typ AŽD 71	PZS je závislé na vjezd. náv. S a odj.náv. L1,2,3,5,7,9 a seř. náv. Se 19,20 – kontrolní zařízení na stanovišti signalisty St 2 ŽST Pardubice-Rosice n/L	
	
Traťový úsek mezi ŽST Pardubice-Rosice nad Labem - Stéblová	
4,232	Pozemní komunikace
IV. třídy	Výstražné kříže	-	
Zastávka Pardubice Semtín – km 4,710	
4,803	Polní cesta	PZS 3SBI
typ AŽD 71	Km poloha ovládacích úseků: 4,003 – 5,603;
Kontrolní zařízení – u výpravčího ŽST Stéblová	
5,953	Pozemní komunikace
IV. třídy	Výstražné kříže	-	
6,553	Pozemní komunikace
IV. třídy	Výstražné kříže	-	
8,295	Pozemní komunikace II.třídy	PZS 3SI 
typ SSSR	Km poloha ovládacích úseků: 7,054 – 8,707;
Kontrolní zařízení – u výpravčího ŽST Stéblová	
ŽST Stéblová - km 9,599	
Trať č. 507
Poloha
(km)	Druh 
komunikace	Typ a kategorie PZZ	
Poznámka	
1.	2.	3.	4.	
Traťový úsek mezi ŽST Chrudim - Medlešice	
81,604	Pozemní komunikace
III. třídy	PZS 3SI
typ VÚD	Km poloha ovládacích úseků: 81,427 – 82,512;
Kontrolní zařízení - u výpravčího ŽST Chrudim	
Zastávka Chrudim zastávka – km 81,850	
83,000	Pozemní komunikace
IV. Třídy	Výstražné kříže	-	
ŽST Medlešice - km 83,857	
84,167	Pozemní komunikace III.třídy	PZS 3SI
typ AŽD 71	PZS je závislé na odj. náv. L1, L3 a vjezd. náv. S. Kontrolní zařízení – u výpravčího (hláskaře) ŽST Medlešice	

Poloha
(km)
	Druh 
komunikace	Typ a kategorie PZZ	
Poznámka	
1.	2.	3.	4.	
Traťový úsek mezi ŽST Medlešice – Pardubice-Rosice nad Labem	
85,414	Pozemní komunikace II.třídy	PZS 3SBI
typ VÚD	Km poloha ovládacích úseků: 84,445 – 86,731;
Kontrolní zařízení – u výpravčího (hláskaře) ŽST Medlešice.	
85,803	Pozemní komunikace
IV. Třídy	Výstražné kříže	-	
86,745	Pozemní komunikace III.třídy	PZS 3SBI
typ VÚD	Km poloha ovládacích úseků: 85,435 – 87,665;
Kontrolní zařízení – u výpravčího (hláskaře) ŽST Medlešice.	
Zastávka Staré Jesenčany – km 86,808	
87,247	Pozemní komunikace
IV. třídy	Výstražné kříže	-	
Zastávka Pardubice závodiště - km 90,030	
ŽST Pardubice-Rosice nad Labem – km 92,450	

32. Seznam hlavních návěstidel a jejich předvěstí. Seznam ostatních nepřenosných návěstidel platných pro posun, indikátorů a návěstidel pro zkoušku brzdy

 Návěstidlo,
druh a označení	Poloha v km	Odkud se obsluhuje	Rozsvícení	Poznámky	
1	2	3	4	5	
Světelné 
PL 
stožárové	1,887	St. 1
signalista	
elektrické	Pro vjezd vlaků a PMD od Pardubic, opatřeno PN. Vzdálenost od krajní výhybky 208m. Vzdálenost označníku od krajní výhybky 158 m. 
Telefon – zapojen do traťového spojení.	
Světelné 
CHL
stožárové	91,595	St. 1
signalista	
elektrické	Pro vjezd vlaků a PMD od Medlešic, opatřeno PN. Vzdálenost od krajní výhybky105 m. Vzdálenost označníku od krajní výhybky 55 m.	
Světelné 
S
Stožárové	3,630	St. 2
signalista	
elektrické	Pro vjezd vlaků a PMD od Stéblové, opatřeno PN. Vzdálenost od krajní výhybky 259 m. Vzdálenost označníku od krajní výhybky209 m
Telefon – zapojen do traťového spojení.	
Světelné
S – 1
stožárové	2,598	St. 1
signalista	
elektrické	Platí pro odjezd vlaků a posun z 1. st.koleje. Opatřeno PN a indikátorem směru. Písmeno P označuje směr jízdy do Pardubic, písmeno H do Medlešic. Sloučeno s předvěstí vjezdového návěstidla ŽST Pardubice hl.n.	
Světelné 
S-2
stožárové
	2,609	St. 1
signalista	
elektrické	Platí pro odjezd vlaků a posun z 2. st. koleje. Opatřeno PN a indikátorem směru. Písmeno P označuje směr jízdy do Pardubic, písmeno H do Medlešic. Sloučeno s předvěstí vjezdového návěstidla ŽST Pardubice hl.n.	
Světelné 
S - 3
stožárové	2,598	St. 1
signalista	
elektrické	Platí pro odjezd vlaků a posun z 3. st. koleje. Opatřeno PN. Sloučeno s předvěstí vjezdového návěstidla ŽST Pardubice hl.n.	
Světelné
S - 5
trpasličí	2,646	St. 1
signalista	
elektrické	Platí pro odjezd vlaků a posun z 5. st. koleje. Opatřeno PN. Sloučeno s předvěstí vjezdového návěstidla ŽST Pardubice hl.n.	
Světelné 
S – 7
trpasličí	2,706	St. 1
signalista	
elektrické	Platí pro odjezd vlaků a posun z 7. st. koleje. Sloučeno s předvěstí vjezdového návěstidla ŽST Pardubice hl.n.	
Světelné
S – 9
trpasličí	2,734	St. 1
signalista	
elektrické	Platí pro odjezd vlaků a posun z 9. st. koleje. Sloučeno s předvěstí vjezdového návěstidla ŽST Pardubice hl.n.	
Světelné
L–1
stožárové
	3,035	St. 2
signalista	
elektrické	Platí pro odjezd vlaků a posun z 1. st. koleje. Opatřeno PN.	

Návěstidlo,
druh a označení	Poloha v km	Odkud se obsluhuje	Rozsvícení	Poznámky	
1.	2.	3.	4.	5.	
Světelné
L – 2
stožárové	3,006	St. 2
signalista	
elektrické	Platí pro odjezd vlaků a posun z 2. st. koleje. Opatřeno PN.	
Světelné
L – 3
Stožárové	3,192	St. 2
signalista	
elektrické	Platí pro odjezd vlaků a posun z 3. st. koleje. Opatřeno PN. 	
Světelné
L – 5
Stožárové	3,192	St. 2
signalista	
elektrické	Platí pro odjezd vlaků a posun z 5. st. koleje. Opatřeno PN.	
Světelné
L – 7
Stožárové	3,171	St. 2
signalista	
elektrické	Platí pro odjezd vlaků a posun z 7. st. koleje. Opatřeno PN.	
Světelné
L – 9
Stožárové	3,140	St. 2
signalista	
elektrické	Platí pro odjezd vlaků a posun z 9. st. koleje. Opatřeno PN.	
Světelné 
stožárové
Př CHL	99,861	St. 1
signalista	
elektrické	Telefon zapojen do traťového spojení.	
Světelné 
stožárové
Př S	4,330	St. 1
signalista	
elektrické		
Světelné
stožárové 
Se 1	2,701	St. 1
signalista	
elektrické	Skupinové,
platí pro koleje č.11, 13 a 15	
Světelné
stožárové 
Se 16	3,054	St. 2
signalista	
elektrické	Platí pro posun z 15 st. koleje	
Světelné
stožárové 
Se 17	3,076	St. 2
signalista	
elektrické	Platí pro posun z 13 st. koleje	
Světelné
stožárové 
Se 18	3,105	St. 2
signalista	
elektrické	Platí pro posun z 11 st. koleje	
Světelné
trpasličí 
Se 19	3,192	St. 2
signalista	
elektrické	Platí pro posun přes PZZ v km 3,285.	
Světelné
trpasličí 
Se 20	3,290	St. 2
signalista	
elektrické	Platí pro posun přes PZZ v km 3,285.	
Světelné
stožárové 
Se Z1	0,170	St. 2
signalista	
elektrické	Platí pro úvraťové jízdy z obvodu 205dráhy–vlečky 
Aliachem a.s., o.z. Synthesia	
Mechanické
seřaďovací	91,327		neosvětluje se	Neproměnné návěstidlo, osazena návěst ”Posun zakázán”. Zakončení kusé odvratné koleje č. 1a.	
Mechanické
seřaďovací	2,268		neosvětluje se	Neproměnné návěstidlo, osazena návěst ”Posun zakázán”.Zakončení kusé výtažné koleje č. 3a.	
Mechanické
seřaďovací	2,925

		neosvětluje se	Neproměnné návěstidlo, osazena návěst ”Posun zakázán”.Zakončení kusé koleje č. 6.	

Indikátor směru
Is 3 – 9	

2,538	St. 1
signalista	
elektrické	Skupinový indikátor směru na samostatném stožáru, platí pro kolej.č. 3-9.
Písmeno P označuje směr jízdy do Pardubic, písmeno H do Medlešic.	
Označník  I.	1,937			Od krajní výhybky č. 1XB je vzdálen 158m.	
Označník  II.	91,642			Od krajní výhybky č. 1XA je vzdálen 55m.	
Označník  III.	3,580			Od krajní výhybky č. 30 je vzdálen 209m.	
33. Telekomunikační a informační zařízení
•	Telefonní okruhy
	traťové:						- Pardubice hl.n. – Pardubice Rosice nad Labem;
               						- Pardubice Rosice nad Labem – Medlešice - Chrudim;
				   				- Pardubice Rosice nad Labem – Stéblová;
	hláskové:						- Pardubice Rosice nad Labem – Medlešice;
	dispečerské:				- Pardubice – Česká Třebová;
	elektrodispečerské   	- Rudoltice v Č. - Trnávka;
	místní:						- výpravčí - St. 1  a  St. 2, výpravčí - dispečer Aliachem a.s.,	účastnické:				- ATÚ Pardubice.
•	Staniční rozhlas - Rozhlasové zařízení pro cestující – obsluha hlásícího systému PC, při poruše se obsluhuje z ovládací skříňky v dopravní kanceláři. Síť reproduktorů je rozmístěna v prostoru nástupišť, vestibulu a  čekárny. Rozhlasové zařízení obsluhuje výpravčí vnější služby. Popis a návod k obsluze je přílohou číslo 5F SŘ. Vzory hlášení pro cestující jsou  přílohou číslo 27 SŘ.
- Dopravní rozhlas - je zřízen pro dorozumívání zaměstnanců posunu, signalistů  a  výpravčích. Má dvě samostatné větve: pro pardubické zhlaví a pro stéblovské zhlaví. Obě větve jsou ovládány samostatně výpravčím z ovládací skříňky. Jednotlivé větve lze ovládat z  ovládacích skříněk v kolejišti. Na St 1, St 2 a v prostoru kolejiště jsou umístěny skříňky zpětného dotazu. Popis zařízení a návod k obsluze je přílohou číslo 5F SŘ.
•	   Výpočetní technika - V dopravní kanceláři jsou tyto PC:  Elektronický dopravní deník, hlásící systém, ISOŘ Česká Třebová, ISOŘ Praha, IT CEVIS Pardubice, CDS GŘ Praha, elektronická pošta, INTRANET. Na pracovišti tranzitéra přípraváře je PC IT CEVIS – zpracování vlakové dokumentace.
•	Rádiová spojení - Pro řízení posunu a soupis vlaků je zřízeno radiové spojení s použitím radiostanic MOTOROLA pro simplexní spojení a to :
1. technologická síť - pro řízení posunu;
2. síť přepravního zabezpečení - pro soupis vlaků.
- Pro spojení mezi výpravčím a strojvedoucím hnacích vozidel je zřízena radiotelefonní síť SRO 150,250 MHz. 
- Traťový radiový systém TRS Pardubice - Jaroměř 450 MHz.
Popis zařízení, obsluha a podmínky provozu jsou přílohou  č. 21 SŘ.
•	Ostatní sdělovací zařízení  - Pro dosažitelnost zaměstnanců, kteří jsou zařazeni do nehodové pohotovosti v obvodu UŽST Pardubice  je k dispozici GSM telefon - EUROTEL č. 0607 520 756. 
•	Ostatní informační zařízení - V železniční stanici Pardubice-Rosice nad Labem jsou v dopravní kanceláři, ve vestibulu, na nástupištích a na ostatních pracovištích umístěny elektronické hodiny, které jsou centrálně řízeny z OSŽT Pardubice. 

F. ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU

54. Určený zástupce vrchního přednosty uzlové stanice 
•	Vrchního přednostu uzlové ŽST zastupuje přepravní náměstek vrchního přednosty.
55. Vedoucí zaměstnanci stanice pověření kontrolní činností
•	Kontroly výkonu služby dopravních zaměstnanců provádějí podle plánu kontrolní činnosti vrchního přednosty uzlové ŽST tito vedoucí zaměstnanci: dopravní náměstek vrchního přednosty, technický náměstek vrchního přednosty, přepravní náměstek vrchního přednosty, dozorčí provozu, dozorčí přepravy, dozorčí, IŽD TS.
•	V mimopracovní době zastupuje vrchního přednostu UŽST výpravčí ŽST Pardubice Rosice nad Labem.
56. Dozorčí  provozu  ve  směnách,  staniční  dispečeři  a  výpravčí,  jejich    stanoviště
•	Dopravní službu vykonávají současně dva výpravčí: 
	1. výpravčí;
	2. výpravčí vnější služby.
•	Stanoviště výpravčího a výpravčího vnější služby je v dopravní kanceláři ve staniční budově. 
•	Výpravčí:
- je vedoucím směny a organizuje práci v obvodu stanice a v přilehlých mezistaničních úsecích;
obsluhuje zabezpečovací zařízení stanice, vede elektronický dopravní deník dle Přílohy č. 24 SŘ, dopravní deník v případě poruchy provozu počítače podle př. č. 9 předpisu ČD D2  (povolené úpravy uvedeny v čl. 63 SŘ) a vede „Zápisník volnosti a správného postavení vlakové cesty“ a vztažnou dopravní dokumentaci. Provádí ohlášení mimořádných událostí dle předpisu ČD D17;
- v případě, že oba výpravčí jsou zmocněni k výkonu služby výpravčího ŽST Rosice n/L, mohou si během směny vyměnit pracoviště. Učiní tak vždy dle stanoveného rozvrhu služeb. Službu odevzdává písemně, ústně a osobně v odevzdávce služby; vzor odevzdávky služby je uveden v příloze č. 8 SŘ.
- je odpovědný za zpravení strojvedoucího druhého (případně dalšího) vlaku o tom, že tento vlak stojí před odjezdovým návěstidlem jako druhý (případně další). Zpravení strojvedoucího provede výpravčí přímo nebo prostřednictvím výpravčího vnější služby.
- provádí úkony stanovené tímto SŘ, TPÚS, Rozkazy a Opatřeními vrchního přednosty stanice.
- v případě vykonávání jiné činnosti ( např. prodej jízdenek, organizování NAD,poho-  
       tovost na pracovišti) výpravčího vnější služby, plně přebírá  jeho činnost a povinnosti.

•	Výpravčí vnější služby: 
- sepisuje a vydává písemné rozkazy podle pokynů výpravčího;
- obsluhuje staniční rozhlas pro informování cestujících;
- na příkaz výpravčího, pro každý vlak zvlášť, dává nebo přijímá předvídané odjezdy vlaků;
- na příkaz výpravčího používá kliku k ručnímu přestavení výhybek a předává klíče od vlečky ”Letiště”.
- provádí úkony stanovené tímto SŘ, TPÚS, Rozkazy a Opatřeními vrchního přednosty stanice.

57. Staniční dozorci, signalisté, dozorci výhybek a výhybkáři, jejich stanoviště (stavědla)
•	Ve stanici jsou dva obvody pro přestavování výhybek. Za vlakové dopravy a při posunu obsluhuje: - signalista St 1 (pracoviště na výhybkářském stanovišti na pardubickém zhlaví) výhybky číslo: 1XA, 1XB, 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10,11, 12, 13 a výkolejky Vk 1, Vk 2.
            - signalista St 2 (pracoviště na výhybkářském stanovišti na stéblovském zhlaví) výhybky číslo: 18, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 101, 102 a/b a EZ Vk3, Vk4 Vk5/19. Obě pracoviště jsou nepřetržitě obsazená signalisty.
58A. Ostatní zaměstnanci vlastní stanice podílející se na výkonu dopravní služby
•	Tranzitér přípravář (stanoviště ve výpravní  budově ) – provádí stanovené úkony dle TPÚS, včetně sestavení zprávy o brzdění a vlakové hlášenky pro nákladní vlaky. Současně odpovídá za oznámení výpravčímu sestavu výchozího vlaku z dlouhodobě odstavených vozidel s nespolehlivým ovlivňováním zabezpečovacího zařízení nebo zařazení takového vozu jako posledního vozu vlaku.
•	Vedoucí posunové čety (stanoviště v budově vedle staniční budovy) – provádí stanovené úkony dle TPÚS. V době nepřítomnosti vozmistra provádí prohlídku vozů. Ručně obsluhuje výhybky č. 15,16,17,19,P1,Po1, Po2 a výkolejky Vk3,Vk4,Vk5, PSVk1.
•	Vozmistr (stanoviště v místnosti budovy vedle staniční budovy) - Pracoviště je obsazeno dle potřeb GVD. V ostatní době zajišťuje požadavky výpravčího vozmistr četař ŽST Pardubice hl.n. Provádí technickou prohlídku vlaků a podle požadavku vozové služby i technickou prohlídku vozů před nakládkou (dle TPÚS).
58B. Zaměstnanci jiných výkonných jednotek podílející se na výkonu dopravní služby
•	Strojvedoucí provádí odvěšení a přivěšení hnacího vozidla v době nepřítomnosti posunové čety – určí výpravčí.
60. Odevzdávky dopravní služby
•	Výpravčí, výpravčí vnější služby a signalista předávají dopravní službu osobně, písemně a ústně. 
•	Výpravčí odevzdává dopravní službu v „Knize odevzdávek dopravní služby” a „Telefonním zápisníku” a v „Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty“. Neprovádí žádný záznam o předání služby v elektronickém dopravním deníku. Za převzetí/odevzdání služby je považováno přihlášení/odhlášení se do počítače pod svým jménem a heslem.  Výpravčí vnější služby odevzdává dopravní službu společně s výpravčím. 
•	Signalista odevzdává dopravní službu v „Knize odevzdávek dopravní služby”, v “Telefonním zápisníku” a v „Zápisníku volnosti a správného postavení vlak. cesty”.
•	Je povoleno odevzdávat službu za vjezdu, odjezdu i průjezdu vlaků, v tomto případě za zajištění jízdy těchto vlaků odpovídá zaměstnanec službu odevzdávající. Vzory odevzdávek dopravní služby jsou v příloze č. 8.
62. Jízdy speciálních vozidel v obvodu stanice
Speciální hnací vozidla mohou jezdit v obvodu celé stanice bez omezení. Sněhové pluhy v pracovní poloze nesmí jezdit kolem zvýšených nástupišť u koleje č. 2, 1 a 3 a  kolem boční rampy u 4. koleje. 

63. Povolené úpravy dopravní dokumentace
•	Dovolené úpravy dopravního deníku:
sl. 9 - vyplňuje se v případech, kdy si výpravčí vyžádá ohlášení příjezdu vlaku s předepsanými koncovými návěstmi - výpravčí sloupec rozdělí, nadepíše ”Vlak dojel/odjel celý” a zapisuje do něj časový údaj hlášení ohlašujícího zaměstnance;
•	Signalisté zapíší tyto údaje do sloupce č. 4 zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty.
65A. Zajištění vozidel proti ujetí
•	Celá ŽST Pardubice-Rosice nad Labem leží ve směru od ŽST Pardubice hl.n. na stavebním spádu 2,5  směrem ke Stéblové. Pro účely zajišťování vozidel proti ujetí leží v rovině.
•	Po nástupu směny provede vedoucí posunové čety v celém obvodu stanice kontrolu zajištění vozidel proti ujetí a též vždy po skončeném posunu. V době neobsazení provádí kontrolu výpravčí vnější služby. V případě zajištění vozidel proti ujetí pouze zarážkami, nahlásí zaměstnanec řídící posun počet a umístění zarážek výpravčímu. 
•	Přivěšuje-li hnací vozidlo strojvedoucí sám, odstraní a uloží po přivěšení hnacího vozidla zajišťovací prostředky. Na opačné straně z příkazu výpravčího signalista. 
•	Je zakázáno odstavovat vozidla na koleje č. 1a, 3a a 3b. Uložení a počet zajišťovacích prostředků je uvedeno v čl.116 SŘ.
65B. Způsob zajištění vlaku při vykonávání jednoduché a úplné zkoušky brzdy a odpovědnost za odstranění zařízení, kterým byl vlak zajištěn
•	Po přivěšení hnacího vozidla smí být odstraněny zarážky a povoleny ruční brzdy. Do doby vykonání úplné nebo jednoduché zkoušky brzdy musí být vozidla zajištěna přímočinnou (přídavnou) brzdou hnacího vozidla. Zarážky odstraňuje a ruční brzdy povoluje posunová četa. V době nepřítomnosti posunové čety - z příkazu výpravčího signalista.
67. Ohlašování změn ve vlakové dopravě
•	Změny ve vlakové dopravě ohlašuje výpravčí signalistům telefonicky, vedoucímu posunové čety, osobní pokladní telefonicky nebo ústně (pokud se dotýkají jejich činnosti).
68. Hlášení předvídaného a skutečného odjezdu
•	Dávat a přijímat samostatné hlášení předvídaného a skutečného odjezdu vyjma hlavního výpravčího může v ŽST Pardubice hl.n. operátor žel. dopravy CEVIS.
71. Způsob zjištění, že vlak dojel/odjel celý
•	Ohlášené údaje (příjmení zaměstnance a čas), které si výpravčí při zavedení telefonického hlášení o provedení přípravy vlakové cesty nemůže zjistit sám (např. vlak dojel/odjel celý, uvolnění zadního námezníku na vzdálenost 20m), zapíše do dialogového okna „vlak vjel celý“ elektronického dopravního deníku (sl. č. 9 dopravního deníku) čas a jméno příslušného zaměstnance. Signalisté zapíší tyto údaje do sloupce č. 4 „Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty“. 

72. Používání upamatovávacích pomůcek
•	V případech stanovených služebním předpisem ČD D2 výpravčí jako upamatovávací pomůcku varovný štítek červené barvy, který umístí na páku návěstní vložky odjezdového návěstidla.
73. Náhradní spojení
•	Při poruše traťového telefonu, je výpravčí povinen navázat spojení po provozním spojení pomocí pobočky ATÚ Pardubice. Nelze-li uskutečnit toto spojení, použije telefonu sítě TELECOM. Nelze-li uskutečnit ani jedno z těchto spojení a došlo-li zároveň k poruše traťového zabezpečovacího zařízení, nastalo nemožné dorozumění. 
•	Náhradní spojení:  
Stanice:				Služební spojení:	Spojení po síti TELECOM:
ŽST Pardubice hl.n. 	-	23151, 23152, 22805	972 323 152, 972 323 151
ŽST Chrudim   	-	23620			972 323 620
ŽST Medlešice	-	23735			972 323 735
ŽST Stéblová   	-	42 421, 42423	            972 342 421, 972 342 423
75. Vlaková cesta, zjišťování volnosti vlakové cesty
•	ŽST je rozdělena na tři obvody pro zjišťování volnosti vlakové cesty, obvody jsou vyznačeny  v náčrtku, který je přílohou číslo 1 SŘ.
•	Obvod signalisty St. 1:  - od vjezdových návěstidel PL od Pardubic a CHL od Medlešic až po kolmici hrotu výhybky číslo 13.
•	Obvod výpravčího: - od kolmice hrotu výhybky číslo 13 až po kolmici úrovně hrany čelní rampy. Zjišťování volnosti vlakové cesty  provádí výpravčí vnější služby - záznam času a podpis výpravčího vnější služby do sl. č. 11 dopravního deníku, respektive do Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty.
•	Obvod signalisty  St. 2: - od kolmice úrovně hrany čelní rampy až do úrovně vjezdového návěstidla S od Stéblové a seřaďovacího návěstidla Se Z 1 od vlečky Aliachem a.s. Synthesia.
•	Za snížené viditelnosti a v případech, kdy nepříznivé místní poměry neumožňují zjišťovat volnost vlakové cesty na záhlaví bez podstatného zdržení provozu pohledem, lze za zjištění volnosti nepřehledného úseku považovat zjištění, že:
- poslední vlak přijel celý;
- za posledním vlakem došla telefonická odhláška (musí být vyžádána i z Pardubic hl.n.);
- došla nebo byla dána zpráva o příjezdu PMD a uvolnění traťové koleje;
- zjištění volnosti vlakové cesty pomocí zabezpečovacího zařízení dle čl. 76 SŘ;
- ohlášení volnosti záhlaví zaměstnancem řídícím posun po ukončení nebo přerušení posunu. Signalista provede zápis do telefonního zápisníku. 
76. Zjišťování volnosti vlakové cesty pomocí zabezpečovacího zařízení
•	Za volný lze považovat:
- úsek koleje mezi vjezdovým návěstidlem  PL, CHL až do km 2,407 (30m před  výhybkou číslo 1) v případě, že není signalizováno některé obsazení kolejových úseků. Ustanovení toho bodu lze použít jen v případě správné činnosti zabezpečovacího zařízení. 
77. Postup při přípravě vlakové cesty
•	
•	Telefonické hlášení o volnosti a postavení vlakové cesty smí dávat a přijímat výpravčí a signalisté St 1 a St 2 ve směně. 

 
•	Zastavení rušícího posunu a volnost vlakové cesty v obvodu výpravčího hlásí písemně výpravčí vnější služby ve sloupci č. 11 dopravního deníku a to časovým údajem a podpisem. Zjišťuje-li zastavení rušícího posunu a volnost vlakové cesty výpravčí, příslušný sloupec proškrtne. 
•	Telefonické hlášení o provedení přípravy vlakové cesty se provádí po místním telefonním okruhu. V případě poruchy je možné telefonické hlášení o provedení přípravy vlakové cesty  nahradit hlášením osobním. Svolání signalistů do dopravní kanceláře prostřednictvím staničního zaměstnance ( posunovač, výpravčí vnější služby ... ) a příkaz k přípravě vlakové cesty jim dá osobně. Provedení  příkazu potvrdí signalisté časovým údajem a podpisem v dopravním deníku. Signalista St.1 do sloupce 10, signalista St.2 do sloupce 12 časem a podpisem.
79. Současné jízdní cesty
•	Současně dovolené vjezdy a odjezdy vlaků stejného a opačného směru jsou graficky znázorněny  v příloze číslo 6 SŘ.
•	Blíží-li se ke stanici zároveň vlaky od Pardubic hl.n. a od Medlešic, dovolí výpravčí přednostně vjezd vlaku od Medlešic (vzhledem ke spádovým poměrům a na základě zhodnocení dopravní situace na traťovém úseku Pardubice hl.n. - Pardubice-Rosice nad Labem).
81. Opatření k zajištění bezpečnosti cestujících
•	Při zastavení vlaku s přepravou cestujících mimo nástupiště kontroluje výstup a nástup cestujících na příkaz výpravčího výpravčí vnější služby, který informuje i ostatní zaměstnance zajišťující nakládku (vykládku) zboží do a (z) vlaku.
83. Výprava následných vlaků vzhledem k místním poměrům
•	Do ŽST Pardubice hl.n., Stéblová a Medlešice se jízda vlaku uskutečňuje v mezistaničních oddílech. Při obsazení ŽST Medlešice hláskařem v traťových oddílech.
86. Obsluha PZS a postup při poruchách
Traťový úsek  Chrudim  -  Pardubice-Rosice nad Labem:  
•	PZS v km 81,604 je obsluhováno automaticky jízdou vlaku a kontrolní zařízení je umístěno u výpravčího v ŽST Chrudim. 
•	PZS v km 84,167 v ŽST Medlešice  je závislé na návěstidlech  L1, L3 a S ŽST Medlešice. Jeho obsluhu provádí výpravčí ( po dobu výluky dopravní služby hláskař).
•	PZS v km  85,414 a v km 86,745 jsou  obsluhována automaticky jízdou  vlaku a kontrolní zařízení je umístěno u výpravčího ŽST Medlešice.
Traťový úsek Pardubice-Rosice nad Labem – Stéblová:
•	PZS v km 3,285 v ŽST Pardubice-Rosice nad Labem je závislé na návěstidlech  L1, L2, L3, L5, L7, L9, S a seř. náv. Se 19 a 20 ŽST Pardubice-Rosice nad Labem a jeho obsluhu provádí signalista St 2. Při odjezdu / vjezdu vlaku jiným způsobem než na návěst dovolující jízdu (mimo PN), musí signalista St 2 uzavřít PZZ před hlášením o provedení přípravy vlakové cesty.
•	PZS v km 4,803 a 8,295  jsou  obsluhovány automaticky jízdou vlaku a kontrolní zařízení je umístěno u výpravčího ŽST Stéblová, kde jsou též uloženy klíče od ovládacích skříněk místní obsluhy. 
89. Opatření při jízdách vozidel v ovládacích obvodech PZZ
•	Kilometrická poloha ovládacích úseků je uvedena v čl. 31C SŘ. 

92. Správkové vozy a jejich opravy
•	Polepené a prohlídnuté vozy hlásí vozmistr vozovému disponentovi ŽST Pardubice hl.n. Případné omezení jízdy vozu nahlásí výpravčímu dle TPÚS.
•	Postup pro zajištění bezpečnosti vozmistra při opravách vozů je uveden v  TPÚS.
93. Posun mezi dopravnami
•	Při jízdě PMD přes PZS v km 3,285, není-li jízda dovolena odjezdovým/vjezdovým návěstidlem mimo PN nebo seř. návěstidly Se 19 a 20, musí signalista St 2 ŽST Pardubice-Rosice nad Labem obsloužit tlačítko pro ruční obsluhu a PZS uzavřít. 
•	Při odjezdu PMD (speciálního vozidla) ze stanice, které nespolehlivě ovlivňuje kolejové obvody, zastaví u vjezdového návěstidla z opačné strany a strojvedoucí telefonicky ohlásí výpravčímu, že PMD (speciálního vozidla) opustilo obvod stanice. Tuto povinnost nařídí výpravčí strojvedoucímu PMD písemným rozkazem.
•	Při obsazení ŽST Medlešice hláskařem zjistí výpravčí volnost mezistaničního úseku dotazem u výpravčího ŽST Chrudim.
95. Povolenky
•	Povolenka pro trať Pardubice hl.n. – Pardubice-Rosice nad Labem je uložena v ŽST Pardubice hl.n. v obalu “Mimořádné události” u výpravčího vnější služby 1.
•	Povolenka pro trať Pardubice-Rosice nad Labem - Stéblová je uložena v obalu “Mimořádné události”  u výpravčího v ŽST Pardubice-Rosice nad Labem. 
•	Povolenka  pro mezistaniční úsek Chrudim - Medlešice a Medlešice – Pardubice-Rosice nad Labem je uložena u výpravčího ŽST Chrudim v obalu “Mimořádné události”. 
•	Nastane-li nemožné dorozumění  mezi ŽST Medlešice  a Pardubice-Rosice nad Labem vyžádá si výpravčí ŽST Medlešice povolenku pro mezistaniční úsek Medlešice – Pardubice-Rosice nad Labem od výpravčího ŽST Chrudim.  Nastane-li nemožné dorozumění mezi ŽST Chrudim  a Medlešice, musí výpravčí ŽST Chrudim předpokládat, že nastalo nemožné dorozumění i mezi ŽST Medlešice a Pardubice-Rosice nad Labem. Z tohoto důvodu odešle nejbližším vlakem povolenku pro mezistaniční úsek Medlešice – Pardubice-Rosice nad Labem výpravčímu ŽST Medlešice. Nastane-li v době výluky dopravní služby v ŽST Medlešice nemožné dorozumění mezi ŽST Chrudim – Pardubice-Rosice nad Labem vypraví výpravčí poslední vlak s oběma povolenkami. 
97. Zkrácené názvy nebo zkratky stanic a místní názvy
•	Schvalovatel SŘ dovolil používání zkráceného názvu stanice:
Pardubice-Rosice nad Labem 		Rosice;
Pardubice hl.n. 				Pardubice.
•	Dále dovolil používat v dopravní dokumentaci zkrácených názvů železničních stanic takto:
ŽST Pardubice-Rosice nad Labem 		 Ro
ŽST Stéblová................................................ St
ŽST Pardubice hl.n. ..................................... Pu
ŽST Medlešice ............................................. Md
ŽST Chrudim ............................................... Cu
zastávka Pardubice závodiště ..................... P
zastávka Staré Jesenčany ..........................	 J
zastávka Chrudim zastávka ......................... T
zastávka Pardubice-Semtín ......................... S 

G. USTANOVENÍ O POSUNU
100. Základní údaje o posunu
•	Ve stanici pracuje 1.posunovací lokomotiva ŽST Pardubice hl.n. s posunovou četou ve složení – 1x vedoucí posunové čety a 2x posunovač dle TPÚS. Stanoviště posunovací čety je v budově vedle staniční budovy.
•	Stanice tvoří dva posunovací obvody. 
Posunovací obvod I.: obvod signalisty St 1. Je tvořený kolejemi č. 1a, 3a, 4 - 17, 17a a přípojnou kolejí na vlečku Prefa a.s. Pardubice. Ohraničený od úrovně vjezdových návěstidel PL a ChL po kolmici od hrany čelní rampy.
Posunovací obvod II.: obvod signalisty St 2. Je tvořený kolejemi č. 3b, 6 – 17, přípojnými kolejemi na vlečku Aliachem a.s., o.z. Synthesia a na vlečku DMP a.s. Pardubice. Ohraničený kolmicí od hrany čelní rampy až do úrovně vjezdového návěstidla S od Stéblové a seřaďovacího návěstidla Se Z 1 z vlečky Aliachem a.s., o.z. Synthesia.
Grafické znázornění je v příloze č. 1 SŘ.
•	V posunovacím obvodu signalisty St 1 přestavuje ručně stavěné výhybky č. 15 a 16 posunová četa. Posun na kolej č. 17a , tzn. vydat klíče od výhybek č. 15 a 16 smí výpravčí pouze po dohodě se signalistou St 1. Souhlas k posunu dává vždy signalista 
St 1.
•	V posunovacím obvodu signalisty St 2 přestavuje ručně stavěné výhybky č. 17,19,P1 a výkolejku č. PSVk1, Vk3, Vk4 a Vk5 posunová četa. Souhlas k posunu dává vždy signalista St 2.
102. Povinnosti zaměstnanců při posunu
•	Souhlas k posunu na kolejích, které nejsou určeny pro jízdy vlaků dává vždy výpravčí.
104. Posun vzhledem k jízdám vlaků
•	Rušící posun musí být zastaven a vlaková cesta uvolněna :
    - 6 minut před očekávaným příjezdem, průjezdem osobního vlaku
    - 8 minut před očekávaným příjezdem, průjezdem nákladního vlaku.
•	Je-li dovolen vjezd nebo odjezd vlaku, smí se na koleje číslo 11, 13 a  15 sbíhající se s vlakovou cestou odrážet vozy za podmínky, že jsou obsazené vozidly a tyto jsou zajištěny proti pohybu do vlakové cesty. Posun na volné koleje je dovolen za podmínky, že posunující díl bude bezpečně zastaven před námezníkem příslušné koleje nebo před seř. náv. č. 16,17 a 18 - zpravení strojvedoucího, obsazení ruční brzdy na prvním sunutém voze. 
•	Je-li dovolen vjezd nebo odjezd vlaku, smí se na koleji číslo 4 a 6 sbíhající se s vlakovou cestou posunovat za podmínky, že strojvedoucí je zpraven o provádění posunu jen k výkolejce č. Vk1, Vk3 nebo Vk4 a výkolejky jsou v poloze na koleji.
•	Při posunu proti směru vjíždějícího vlaku musí signalista před ohlášením volnosti vlakové cesty přestavit výhybku směřující na vjezdovou kolej vlaku do opačné polohy a zakrýt řadič výhybky krytkou.
•	Je-li dovolen vjezd, nebo odjezd vlaků směrem od/do Pardubic hl.n. nebo od/do Chrudimi na a z kolejí číslo 3 - 9, je pohyb posunujícího dílu ve směru od ukončení výtažné koleje 3a k  výhybce č. 2 zakázán. Mimo uvedených jízd vlaků je posun z výtažné koleje  ve směru do stanice dovolen až po souhlasu k posunu signalisty St. 1, daný pro každý případ zvlášť telekomunikačním zařízením nebo ústně. 

•	Je-li dovolen vjezd, nebo odjezd vlaků ve směru do / ze Stéblové z kolejí nebo na koleje číslo 3 - 9, je pohyb posunujícího dílu z vlečky  DMP a.s. v pokračování posunu z výtažné koleje č. 3b k námezníku výhybky 101 zakázán. 
•	Mimo uvedených jízd vlaků je posun z výtažné koleje č. 3b ve směru do stanice dovolen po výslovném souhlasu k posunu signalisty St 2, daný pro každý případ zvlášť telekomunikačním zařízením nebo ústně. 
110. Odstavování vozidel na kolejové spojky
•	Odstavování vozidel na kolejové spojky je zakázáno.
115. Posun trhnutím
•	Posun trhnutím je v ŽST Pardubice-Rosice nad Labem zakázán.
116. Zarážky, kovové podložky a dřevěné klíny. 
•	Zarážky jsou uloženy na stojanech :
	- 8 ks na pardubickém zhlaví;
		- 8 ks na stéblovském zhlaví;

- na St 1, St 2 a u dveří u dopravní kanceláře je po 2 ks. Těchto zarážek se nesmí používat při posunu a pro zajišťování vozidel. 
•	Kovové podložky jsou uloženy na stojanech :
		- 2 ks u rampy mezi 4 a 6 kolejí;
		- 2 ks u budovy  vozové služby.
•	V celém obvodu stanice je možné používání zarážek se dvěma přírubami. 

I. ZVLÁŠTNÍ OPATŘENÍ
133. Nejkratší doba pro poznání místních a traťových poměrů
•	Pro pracovní zařazení: 
- výpravčí - po přezkoušení z obsluhy staničního zabezpečovacího zařízení je  doba zácviku 2 denní a 2 noční směny, včetně seznámení s přilehlými traťovými úseky jízdou na stanovišti strojvedoucího vhodného vlaku nebo PMD do a ze sousedních stanic;
- výpravčí vnější služby je stanovena pro poznání místních a traťových poměrů 4 denní a 4 noční směny. Součást poznání traťových poměrů je seznámení s přilehlými traťovými úseky jízdou na stanovišti strojvedoucího vhodného vlaku nebo PMD do a ze sousedních stanic.
- signalista : pro seznámení s místními poměry jsou nařízeny 3 denní a 3 noční směny.
- posunovač : pro seznámení s místními poměry, včetně vleček jsou nařízeny 4 denní a 4 noční směny. Součástí poznání je seznámení s místními poměry v ŽST Medlešice a traťových poměrů na vlečce „Letiště”.
137. Zajištění bezpečného přístupu osob s omezenou schopností pohybu a  orientace
•	Za zajištění bezpečného přístupu k vlaku nebo od vlaku zodpovídá výpravčí, byl-li o to požádán.
138. Podmínky pro vjezd, průjezd a odjezd vlaků při napěťové výluce trakčního vedení
•	Všechny vlaky elektrické trakce mohou vjet setrvačností na všechny dopravní koleje a to z obou směrů. Odjezd vlaků za stanice je možný pouze odtažením nebo vysunutím     hnacím vozidlem nezávislé trakce.
•	O napěťové výluce ve stanici musí být strojvedoucí vždy zpraveni písemným rozkazem. 
139. Seznam povolených výjimek a udělených souhlasů z předpisů ČD ve vztahu ke SŘ
Číslo výjimky	Č. j.	Věc povolené výjimky	Zapracováno
v čl. SŘ	Kým a kdy povoleno	
					
141. Bezpečnostní štítek
•	Výpravčí:
		- umístí bezpečnostní štítek na kolejovou desku řídícího přístroje.
•	Signalista St 1 a St 2:
		- umístí bezpečnostní štítek nad kolejový číselník stavědlového přístroje.
142. Podmínky pro dopravu vozů s malými koly
•	Průjezd vozů s malými koly není možný křížením v  kolejové spojce na pardubickém zhlaví mezi výh.č.1 a 4, ale pouze přímým směrem mezi výh.č.1 a 5 a mezi výh.č.4 a 6. Při jízdě ostatními jednoduchými výhybkami v přímém a odbočném směru pouze       rychlostí 20 km/h.